堵车经济学-(精选·公开·课件).pptVIP

堵车经济学 首都：首堵 上海：一上路就堵 广州：广泛地堵 深圳：深度地堵 成都：成天堵 重庆：重复地堵 “首堵”的“圣诞大礼” 北京将以摇号方式无偿发放小客车牌照指标 2011：24万个 截至2011年1月8日，首轮申请指标结束，共收到21万个申请 连续三年摇不上号：直接给个号（安慰奖） 思考与讨论 1、北京方案的出台是否征求了民意？ 2、北京堵车是因为私家车太多吗？ 3、只限私家车不限公务车这公平吗？ 4、治堵的根本在于减少汽车的数量吗？ 5、谁更害怕堵车，官员还是老百姓？ 平均每1000人所拥有的道路长度 汽车密度 香港的“三七定律” 私家车占七成，公交车占三成 平时上路：公交车七成，私家车三成 香港的城市规划以地铁为主导，地铁开到哪儿，房子就盖到哪儿 把市中心最堵车的地方调节好：地标性建筑基本没有地下停车库；功能区尽量往外移 颠倒的北京 党政机关、学校、医院等集中在市中心 在市中心的几大医院、银行建大型停车库 （20万个车位） 地铁不方便，设计缺乏人性化 （从5号线倒到1号线，走10分钟） 广州方案 推进两个新城区、六个配套城区的规划建设 重新整治货运中心、批发中心 鼓励建设外围停车场 四大争议 一个国家的交通公路的密度，可以反映出这个国家的发达程度；交通公路的建设速度，反映一个国家的经济增长速度；一个国家的通行状况，反映的则是这个国家的政府公共管理能力。 作 业 随着电动车的增加，校园交通拥堵及安全事故引起了大家的关注。学校保卫部为改善交通状况，限制（禁止）向学生发放电动车车牌。 结合外部性理论及堵车经济学分析这种做法的效果和影响，以及造成交通拥堵及安全事故的根源；你认为有无更好的办法来改善校园交通状况？ 推荐书目、电影 郎咸平《我们的生活为什么这么无奈》 朱锡庆《知识笔记》、《有场景的经济学》 黄凯平、岑科《税的真相》 电影：《偷天情缘》（土拨鼠日） 日本《黑带》 纪录片：《禅的世界》 借阅书目 与神对话123 水知道答案12 生命的重建 新世界-灵性的觉醒 重塑心灵NLP 筋长一寸、寿延十年 超越死亡 荣格自传 思维导图 遇见未知的自己 还我本来面目 * * 9.34公里 1公里 0.91公里 0.29公里 日本 北京 新加坡 香港 北京市中心区：0.225公里/千人 133辆/公里 680辆/公里 香港 北京 堵车的根本原因：汽车密度过高 治堵的根本：降低汽车的密度，特别是市中心车辆的密度 ——堵车经济学的原理 如何体现广佛同城 外地车禁止在市区行驶 迫不得已的手段 开征交通拥堵费 非常态措施 特定时间主干道限行 如何保证停车场不乱涨价 提高停车场收费 *