一带一路背景下我国企业走出去战略分析以高铁为例.pptVIP

* 企业文化讨论 布衣公子公众号：HR-PPT /teliss 谢谢收看 第一章 企业文化讨论的目的及作用 第二章 企业文化讨论的问题建议 Contents Page 目录页 第三章 企业文化讨论的方式推荐 第四章 企业文化讨论的准备工作 第五章 企业文化讨论的输出内容 第六章 企业文化讨论结果的整合宣传 Transition Page 过渡页 * 第一章 企业文化讨论的目的及作用 * 第二章 企业文化讨论的问题建议 * 第三章 企业文化讨论的方式推荐 * 第四章 企业文化讨论的准备工作 * 第五章 企业文化讨论的输出内容 * 第六章 企业文化讨论结果的整合宣传 * “一带一路”下 我国企业走出去路径选择 ——以“高铁”行业为例 第五组 “一带一路”全称为“丝绸之路经济带”与“21世纪海上丝绸之路”，是由国家主席习近平于2013 年9月和10月出访中亚和东南亚国家期间先后提出。其中“一带”包括与历史上丝绸之路的北、中、南三条线路相呼应的三条重点畅通路线；“一路” 坚持两个重点方向：一是从中国沿海港口过南海到印度洋，二是延伸至欧洲和从中国沿海港口过南海到南太平洋。“一带一路”倡议共涉及65个国家，包括中亚 5国，中东欧16 国，西亚北非18国，南亚8国，独联体7国，东南亚11国。这65个国家是“一带一路”战略的基础国家。 一带一路战略背景 2013年，习近平分别在哈萨克斯坦和印度尼西亚讲演时倡议国际共建“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”，从此，轰轰烈烈的“一带一路”在政府经济外交的推动下拉开了序幕。然而，这一“走出去”策略再度将我国推向“中国威胁论”的风口浪尖，多利益集团之间的博弈愈发激烈。国际贸易摩擦、产品技术、产权及交易费用、宏观制度环境等多重因素阻碍“一带一路”进程。 一带一路战略背景 高铁作为现代社会的一种新的运输方式，具有速度快、安全、节能等明显优势。高铁的节能效果非常明显，比如时速350公里列车的能耗大约是大巴的三分一、小汽车的六分一、飞机的四分一。 “中国高铁”是中国制造业的荣耀，是中国制造业从劳动密集型向技术密集转型的一大成果，是中国出口的新亮点。 “一带一路”战略下“走出去”中的先锋企业 ——高铁为例 一 国际贸易摩擦 二 “走出去”中的技术博弈 三 产权和交易费用问题 高铁“走出去”的阻碍 四 我国宏观制度环境 五 行业内部问题 国际贸易摩擦 资金需求大，传统的项目融资方式面临挑战 企业“走出去”面临技术壁垒和环保壁垒 对外投资目的国的宏观政策各不相同，并且实时变化 投资政策、贸易政策、汇率波动幅度、外汇汇兑限制等 我国高铁发展时间短 高铁标准体系在国际市场上的认可程度不高 沿线国家 税收问题 “一带一路”沿线部分国家对跨境贸易征收高额关税 贸易保护主义加剧 地缘政治因素引起的问题 美国认为“一带一路”是中国的地缘大战略 政治因素影响对外贸易政策 “走出去”中的 技术博弈 建立技术壁垒的两国博弈模型： 假定参与博弈的对象为两国。中国为高铁技术“走出去”的一方，对方国为引进技术的一方。对方国的策略选择有两种：设置技术壁垒与不设置技术壁垒；中国作为应对的一方则有反击与不反击两种策略。 博弈的得益矩阵 产权和交易费用问题 面临“专利丛林”遏制，交易费用高 模面临知识产权保护，诉讼成本高 面临产权与环保纠纷，建设成本高 面临政治与文化压力，隐性费用高 我国宏观制度环境 行业内部问题 开发阶段的土地征用风险 建设阶段的费用技术风险 企业风险大 企业软实力不足 人力资本需提升 企业间博弈 管理效率和盈利能力 运营阶段的财务、商业风险 与发达国家的竞争风险 与对手的谈判、市场调查还有所欠缺 不了解对方本地详细的法律细则以及规章制度 市场的拓展增加了专业人才的需求 要加大跨文化管理人才的投入，管理经验有待提升 自动化水平、产品成熟度和市场化水平不够成熟 作为国企，保障就业基础上的人员进出机制限制了高效化的发展 南车北车在争夺高铁建设项目时的互相杀价 国内企业应秉承共同发展理念，寻求优势互补，实现合作共赢。 一 制度因素 二 产品优势 品牌优势 高铁“走出去”的成功因素 行业优势 一 制度因素 高铁“走出去”的成功因素 （1）宏观制度环境：为推动产业转型升级，中国大力推进铁路、核电等产能和装备行业“走出去”，并建立了跨部委、跨行业的“走出去”战略协调和管控机制；进一步明确了政府作为牵头部门，加大了国家在财政、金融等方面的支持力度，并配套建立了亚洲基础设施投资银行、丝路基金，放宽了境外