装用点燃式发动机汽车排气污染物限值及检测方法(遥标准样本.doc

-03-01实行-12-27发布??装用点燃式发动机汽车排气污染物限值及检测

-03-01实行

-12-27

装用点燃式发动机汽车排气污染物

限值及检测办法（遥测法）

Limitsandmeasurementmethodforexhaustpollutantsfromvehicleequippedwithignitionenginesbyremotesensing

DB11/318—

北京市地方标准

ICS13.040.50

Z64

备案号：17768-

目次

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1范畴 1

2原则引用文献 1

3术语和定义 1

4排气污染物排放限值 2

5检测办法及数据解决 2

6成果鉴定 2

附录A（规范性附录）遥感检测规程 3

附录B（规范性附录）遥测设备技术规定 4

附录C（规范性附录）遥测设备安装和使用 5

附录D（规范性附录）遥测设备校准规定 7

附录E（资料性附录）遥测数据记录 8

附录F（资料性附录）点燃式发动机汽车污染物（遥测法）检测成果报告单格式 9

前言

本原则全文强制。

为贯彻《中华人民共和国环保法》和《中华人民共和国大气污染防治法》，控制装用点燃式发动机汽车排气污染，改进北京市大气环境质量，依照《中华人民共和国大气污染防治法》第七条规定，制定本原则。

本原则规定了用遥测法检测点燃式发动机汽车排气污染物排放限值和检测办法，合用于在道路行驶中点燃式发动机汽车排气污染物检测。本原则排放限值在原则实行后将定期依照实测数据进行调节。

本原则附录A、附录B、附录C、附录D为原则规范性附录，附录E为原则资料性附录。

本原则由北京市环保局提出并归口。

本原则起草单位：北京市机动车尾气排放管理中心、清华大学。

本原则重要起草人：杨万顺、傅立新、王晔、严京松、周昱、张喆、冯雪、曹宏林、刘明宇。

本原则由北京市环保局负责解释。

本原则为初次制定。

装用点燃式发动机汽车排气污染物限值及检测办法

（遥测法）

范畴

本原则规定了遥测法检测在道路行驶中装用点燃式发动机汽车排气污染物排放限值、检测办法及数据解决和成果鉴定。

本原则合用于GB/T15089规定各类装用点燃式发动机M类、N类及G类车辆（涉及燃用汽油车辆、气体燃料车辆、两用燃料车辆及双燃料车辆）。

原则引用文献

下列文献中条款通过本原则引用而成为本原则条款。凡是注日期引用文献，其随后所有修改单（不涉及勘误内容）或修订版均不合用于本原则，然而，勉励依照本原则达到合同各方研究与否可使用这些文献最新版本。凡是不注日期引用文献，其最新版本合用于本原则。

GB/T15089机动车辆及挂车分类

DB11/122汽油车稳态加载污染物排放原则

术语和定义

本原则采用下列定义。

遥测法（英文）

用光学原理远距离感应检测行驶中装用点燃式发动机汽车排气污染物浓度办法。

VSP机动车比功率

车辆运营过程中折算到单位车重发动机实际输出功率，单位为kw/t。定义式见式(1)。

………………

………………(1)

式中：

KE――车辆动能；

PE――车辆势能；

F滚动――滚动摩擦阻力；

F空气――空气阻力；

F内摩擦――内摩擦力；

M――车辆质量；

V――车辆行驶速度。

在对其中参数进行近似和简化之后，本原则中VSP计算按(2)式进行，其中常数某些物理量纲未标出，计算成果不需换算。

………(2)

式中：

v――车辆速度，km/h；

a――车辆加速度，m/s2；

slope――路面坡度角度。

排气污染物排放限值

装用点燃式发动机汽车在道路行驶时一氧化碳（CO）体积分数浓度：1998年12月31日后来领取牌照M类及N类车辆为2.5%，1999年1月1日前领取牌照M类及N

检测办法及数据解决

检测办法

采用遥测法，检测规程见附录A。检测数据按附录E进行记录。

数据解决

检测数据符合下列规定则为有效数据：

3kw/t≤VSP≤22kw/t

（CO+CO2）≤21.0(%)

成果鉴定

车辆通过遥测点，若检测成果不大于或等于本原则规定相应排放限值，则鉴定为合格；若检测成果高于相应排放限值，则鉴定为不合格。机动车所有人如对检测成果有疑义，应在检测成果公示或告知单送达之日起30日之内到指定检测机构进行复检，最后成果鉴定以DB11/122检测成果为准。

（规范性附录）

遥测检测规程

检测条件

检测地点

检测地点应为视野良好路面平整非下坡道路。

车辆为单车道行驶，每辆车通过间隔时间不不大于等于1s。车辆先后通过时间少于1s记录则不被