北汽新能源EC200无法充电和行驶故障的诊断与维修 (2).pdf

ACADEMIC学术-维修诊断

北汽新能源EC200无法充电和行驶故障的诊断与维修

谢敬武

（玉溪工业财贸学校653100)

摘要：随着汽车保有量的增长和世界石油资源的日益减少，汽车尾气对大气污染的加剧，同时在政策的驱动下，混合动力汽车、纯电动汽车等新能源汽车在产销量上

都逐步提升[1]。本文将以北汽新能源纯电动汽车EC200为例，对作为纯电动汽车核心零件的动力蓄电池在长期停放后，发生无法充电和行驶故障的诊断与维修过程及

方法进行论述，为其他新能源汽车动力电池维修时提供借鉴与帮助。

关键词：EC200；无法充电；动力蓄电池

中图分类号：U472.4文献标识码：A

目前，在各国传统燃油车停售计划相继公布以及国家政策

的大力推动下，新能源汽车尤其是纯电动汽车近几年在国内

得到快速发展。但无论是纯电动、插电混合动力还是氢燃料车

型，最终都需要装备动力电池，而且动力电池的维护与维修是

极其重要的工作，也是未来汽车维修行业从业人员需要提升的

核心技能之一。本文以一辆北汽新能源EC200因长期停放后，

车辆无法行驶且无法充电的故障，来对新能源汽车动力电池维

护与修理进行探讨与分享。图1故障车的仪表显示

1故障现象查阅维修手册得知，该系统故障指示灯颜色有红色和黄色

一辆北汽新能源EC200轿车，因无法充电也无法行驶，在之分。红色故障指示灯点亮时有2种含义：一是表示仪表与整

4S店维修多次无果后，4S店技术人员声称需要更换动力电池总车失去通讯，此时指示灯持续闪烁；二是表示车辆出现一级故

成，而且需要由车主进行自费修理。出于信任，车主找到笔者障，指示灯持续点亮[2]。黄色故障指示灯点亮则表示车辆出现

所在学校进行相应的检查与维修，笔者通过查阅车主维修信息二级故障，指示灯是持续点亮。因此根据仪表显示，表示该车

并与车主沟通后，对车辆进行初步诊断。结果显示，该车辆动辆此时出现一级故障，系统会进行相应记录。

力电池严重亏电，起动车辆存在动力电池断开、系统故障等，2.2读取故障信息

根据诊断结果似乎是需要更换动力蓄电池。但考虑到该车使用当准备使用诊断仪进行故障诊断时，仪表板背景灯发生闪

年限不足1年，行驶里数不足1万km，于是笔者决定对该车进烁。此时测量低压蓄电池电压，ON挡电压为10.200V，电量偏

行全面检查。低。给低压蓄电池充电，之后用北汽新能源专用故障诊断仪进

行检测，并进入整车控制器VCU和电池管理系统BMS等界面读

2故障排查取相关数据流。

2.1试车根据“U011187——与BMS失去通讯”分析，可能是由于电

将车辆起动开关置于ON挡，仪表显示动力蓄电池断开故池管理系统节点线束故障或电池管理系统故障引起，所以决定

障，同时电量显示为“0”。踩制动踏板起动车辆，车辆无法上先对通讯系统进行检测。

电，不能进行“Ready”状态，同时系统故障指示灯中的红灯持(1)检查VCU连接插接器T81和T40，以及前舱电器盒熔丝

续点亮（图1）。FB12（10A）和FB05（10A），均正常。

0802019.03

维修诊断-学术ACADEMIC

接器断开引发通迅故障，并在系统中产生故障码U011187（与