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(19)中华人民共和国国家知识产权局
(12)发明专利申请
(10)申请公布号CN106608257A
(43)申请公布日2017.05.03
(21)申请号201510680937.2
(22)申请日2015.10.19
(71)申请人北汽福田汽车股份有限公司
地址102206北京市昌平区沙河镇沙阳路
(72)发明人卢素芬
(74)专利代理机构北京清亦华知识产权代理事
务所(普通合伙)11201
代理人张大威
(51)Int.Cl.
B60W20/50(2016.01)
B60W50/02(2012.01)
权利要求书2页说明书8页附图4页
(54)发明名称
混合动力汽车的故障诊断和管理方法
(57)摘要
本发明公开了一种混合动力汽车的故障诊断
和管理方法，该方法包括：混合动力汽车的整车
控制器获得混合动力汽车的整车以及各零部件系
统的状态信息和故障信息；整车控制器综合考虑
各系统状态为故障列表中的所有故障分配相应的
故障标识和故障等级，整车控制器根据整车输入
信号进行整车故障分析和故障判断；在发生故障
时，整车控制器计算故障标识对应故障的多个故
障状态标志位以记录故障的当前信息和历史信
息，其中，故障标识和故障状态标志位构成故障的
完整故障码；以及整车控制器根据故障等级和完
整故障码对混合动力汽车整车进行管理。该方法
可以进行故障在线分析，并记录故障的当前和历
史信息，更有利于对故障数据离线分析，提高整车
驾驶安全性。
A
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N
C
CN106608257A权利要求书1/2页
1.一种混合动力汽车的故障诊断和管理方法，其特征在于，包括以下步骤：
混合动力汽车的整车控制器获得所述混合动力汽车的整车以及各零部件系统的状态
信息和故障信息以生成故障列表，并为所述故障列表中的所有故障分配相应的故障标识和
故障等级；
所述整车控制器根据整车输入信号进行整车故障分析和故障判断；
当发生故障时，所述整车控制器确定所述故障对应的故障标识，并计算所述故障标识
对应的多个故障状态标志位以记录所述故障的当前信息和历史信息，其中，所述故障标识
和所述故障状态标志位构成所述故障的完整故障码；以及
所述整车控制器根据所述故障的故障等级和所述完整故障码对所述混合动力汽车整
车进行管理。
2.如权利要求1所述的混合动力汽车的故障诊断和管理方法，其特征在于，所述故障
状态标志位包括可靠性故障状态标志位、持续性故障状态标志位和永久性故障状态标志
位。
3.如权利要求2所述的混合动力汽车的故障诊断和管理方法，其特征在于，其中，对于
可靠性故障状态标志位，计算所述故障标识对应的多个故障状态标志位以记录所述故障的
当前信息和历史信息具体包括：
当发生故障时，可靠性故障计数器以预设可靠性故障累加步长累加；
当所述可靠性故障计数器的计数超过可靠性故障上限阈值时，所述可靠性故障状态标
志位置为1。
4.如权利要求3所述的混合动力汽车的故障诊断和管理方法，其特征在于，还包括：
当未发生故障时，所述可靠性故障计数器以预设可靠性故障累减步长累减；
当所述可靠性故障计数器的计数超过可靠性故障下限阈值时，所述可靠性故障状态标
志位置为0。
5.如权利要求4所述的混合动力汽车的故障诊断和管理方法，其特征在于，其中，对于
持续性故障状态标志位，还包括：
如果在一个周期内所述可靠性故障状态标志位置为1，当可靠性故障计数器的计数未
超过所述预设可靠性故障下限阈值时，所述持续性故障计数器以预设持续性故障累加步长
进行累加；以及
如果所述持续性
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