车站值班员工作总结.pdfVIP

1

本人__，男·今年__岁，X月毕业于__学院·__专业。X月至今在__车务段

工作，期间干过助理值班员、车站值班员。两年多的工作中积累了一些经验，也

让我深切的体会到了铁路运输工作的重要性，同时增强了我对铁路安全运输的责

任心。

工作以来，我靠着年轻，热情，有干劲的动力，积极主动的学习各类规章业

务，不懂积极向有经验的师傅们虚心请教，直到完全明白为止。在钻研业务的同

时，将理论知识与实际工作相结合，做到学以致用举一反三不死机硬背。车务段

每季度都进行学分制业务考试，每次的考试中我都能取得不错的成绩，业务理论

是现场实际工作的基础，基础不牢“地动山摇”，这一点我深有体会。尤其是当

遇到一些突发事件时，业务不强就会手忙脚乱，错误百出。我们行车工作是要确

保安全稳定的，所以业务必须要十分的过硬才行。虽然上班仅有短短的两年多的

时间，但在这两年多的时间里我却学到了不少东西。

在办理接发列车方面，按规定认真落实《接发列车作业标准》及《车机联控

标准》，严把“闭塞、进路、凭证”关，合理运用接车股道，不间断地接发列车。

做好“六亲自”，严格落实接发列车时的安全卡控措施。按《站细》规定时间开

闭信号，不抢钩作业。特别对客运列车及重点列车更加认真负责。在遇到设备临

时故障时，及时向列车调度员上报信息，联系站长，通知设备单位现场检查，能

够有条不紊地处理发生的问题，确保行车工作的安全。

在调车作业方面，严格落实调车作业标准及车机联控制度，落实“干一钩、

划一钩”制度。开放信号时落实“三合一”制度，遇原进路返回时，认真确认进

路正确，加锁进路上有关道岔后，再与司机、调车长进行联控。接发列车时严格

《站细》规定时间停止影响进路的调车作业，防止因抢钩作业造成机外停车事

故。

在施工维修作业时，坚决做到“行车不施工，施工不行车”严格落实登消记

及“双签认”制度。施工作业前，认真核对日施工计划，严禁无计划，超范围施

工。在施工总指挥同意后，向列车调度员申请施工调度命令，并认真做好核对调

度命令及交接签认工作。遇下班前施工作业未完成时，按规定将有关调度命令及

施工进度情况向接班值班员认真仔细地交接清楚，确保施工作业的绝对安

全。

遇天气不良大风天气是，认真执行大风天气运行办法行车。遇到降雨天气时，

及时向列车调度员上报雨情信息，并严格落实雨天行车办法。遇情况不明时，立

即拦停列车，“宁可错停，不可错放”确保铁路运输的绝对安全。

在值班员的岗位上要时刻以安全为主，在工作中提前做好安全预想，以往的

事故教训在耳边警钟长鸣。“违章就是犯罪，违章就是杀人，违章就是自杀”时

刻牢记于心，我在不断提高自身业务的同时，还应不断提高安全意识，只有这样

才能保证运输工作的安全稳定。

现在铁路的发展日新月异，各种新设备的使用要求我们不断的学习，不断地

提高自己的业务素质，以前那种靠吃老本过日子终究会被淘汰的，因此，在今后

的工作中我要更加的努力增强业务！不断完善自我，充实自己，为运输工作的安

全稳定贡献自己的一份微薄之力。

2

本人__X,男,35岁,文化程度大专,职称为车站值班员，技术等级为高级工，

现任车务段__X站车站值班员。本人于1998年12月自部队复员，分配到__X站

历任扳道员、扳道长、信号员，自任车站值班员至今。

回顾入路以来十五年的工作经历，我一直都在运输生产一线工作，从入路的

第一天起我就认识到安全是铁路运输生产永恒的主题，“安全责任重于泰山”，

确保安全是铁路职工职业道德规范的基本内容，也是义不容辞的法律责任，在任

何时候都要以“如临深渊、如履薄冰、如坐针毡”的.忧患意识，以警钟长鸣、

永不松懈的工作态度积极投身到运输安全工作中去．安全要靠人来保障，而业务

水平的高低直接决定着保障安全能力的强弱，所以我从参加工作开始，一刻也没

有放松过技术业务知识以及安全生产有关的规章的学习，通过学习使我掌握了本

岗位所需的业务知识和实际操作能力。车站值班员是一个极为重要的岗位，其业

务素质的高低，直接影响到铁路运输安全畅通和运输任务的完成。车站值班员肩

负着车站行车工作的重任，是车站行车工作中的组织者和指挥者，我通过多年来

行车工作积累的经验和规章业务学习的体会，特别是对设备临时发生故障的应急

处理和非正常情况下接发列车安全措施的亲历实践，使自己逐步锻炼成为一名行

车知识全面、技术业务精、工作责任心强的行车工作者。岳阳北站地