武汉理工大学《汽车发动机设计》课程设计-10kw曲轴设计.doc

学号：

题目

10KW四冲程汽油机曲轴设计

学院

汽车工程学院

专业

热能与动力工程

班级

姓名

指导教师

2014

年

11

月

21

日

目录

TOC\o1-3\h\z\u目录1

0.前言4

1.1．汽油机结构参数4

1.1．初始条件4

1.2．发动机类型4

．冲程数的选择4

．冷却方式4

．气缸数与气缸布置方式5

1.3．根本参数5

．行程缸径比S/D的选择5

．气缸数i、气缸工作容积Vs、缸径D的选择5

2．热力学计算7

2.1．热力循环根本参数确实定7

2.2．各过程的热力学计算7

2.2.1.绝热压缩起点7

．绝热压缩过程8

．定容燃烧过程8

．绝热膨胀过程8

2.3．P-V图的绘制8

2.4．P-V图的调整9

2.5．P-V图的校核10

3．运动学计算11

3.1．曲柄连杆机构的类型11

3.2．连杆比的选择11

3.3．活塞运动规律11

．活塞位移11

．活塞速度12

．活塞加速度13

3.4．连杆运动规律13

3.5．P-V图向P-ɑ图的转化14

4．动力学计算15

4.1．质量转换15

4.2．作用在曲柄连杆机构上的力15

．气缸内工质的作用力〔气体压力〕16

．曲柄连杆机构的惯性力16

．作用在曲柄连杆机构上的力17

4.3．发动机的转矩20

5．曲轴组零件结构的设计21

5.1．曲轴的工作条件、结构形式和材料的选择21

．曲轴的工作条件和设计要求21

．曲轴的结构形式21

．曲轴材料22

5.2．曲轴主要尺寸确实定和结构设计细节22

．曲柄销的直径D2和长度L222

．主轴颈的直径D1和长度L122

．曲柄23

．一些细节设计23

6．曲轴强度的校核25

6.1．静强度校核25

．连杆轴颈的计算25

．曲柄计算26

6.2．曲轴疲劳强度的计算27

．主轴颈计算27

．曲柄臂计算28

小结.29

参考文献.30

附录.31

附表0.计算涉及的参数31

附表1.P-V图及运动学计算图表31

附表2.动力学计算图表35

10kW四冲程汽油机曲轴组设计

前言

内燃机学课程设计，是热能动力工程专业学生在学完了内燃机学等专业课程后的一次综合性设计实践和根本训练，旨在对刚学习过的发动机设计课程以及发动机原理课程的知识进行综合运用，加深对专业知识的理解。在课程设计环节，通过总体性能计算〔工作过程模拟计算与动力学计算〕将发动机的结构参数与性能参数结合起来，弄清结构与性能之间的内在联系；通过发动机总体布置图设计，对发动机的总体结构有一个全面而具体的了解，并深化对发动机各主要零件的作用和设计要求的理解。

这是大学本科期间第四次课程设计，也是我们大学最后一次课程设计。在经历了三次课程设计后，我已经取得了一定的根底，这给我完本钱次课程设计带来很大的帮助。我们要充分利用本次时机，了解当今汽油机国内外的开展状况，并结合到本次课程设计，高质量地完成任务。

1．汽油机结构参数

1.1．初始条件

额定功率：P=10kW

平均有效压力：pme=0.8～1.2MPa

活塞平均速度：Vm15m/s

1.2．发动机类型

1.2.1．冲程数的选择

依据题意冲程数选择为四冲程，即τ=4。

1.2.2．冷却方式

考虑到是单缸机，而且功率较低，风冷即可满足冷却要求，所以采用风冷方式。

1.2.3．气缸数与气缸布置方式

直列式单缸机，i=1。

1.3．根本参数

．行程缸径比S/D的选择

根据参考文献【1】得相应汽油机的行程缸径比在0.7～1.0之间。初步选择行程缸径比为0.9，即S/D=0.9。

．气缸数i、气缸工作容积Vs、缸径D的选择

参考目前已有发动机的实际水平，初步选择如下：

平均有效压力pme=1.1MPa

升功率：kW/L

结合已给的设计功率Pe=10kW和上一步确定的S/D计算单缸排量Vs，缸径D，行程S。

根据内燃机学的根本公式：

，，

其中：Pe——发动机有效功率，依题为10kW。

pme——发动机平均有效压力，依题为1.1MPa。

Vs——单个气缸工作容积，对于单缸机即为气缸工作容积。根据参考文献【2】，参照我国近年生产的局部内燃机产品的性能参数表得非增压单缸四冲程汽油机的升功率一般为50～60Kw/L。同时为了便于设计过程的进行，初步确定该单缸机气缸工作容积为0.2L。

i——发动机气缸数目，依题为1。

n——发动机转速。

Vm——活塞平均速度，依题意Vm15m/s。

S——活塞行程。

D——气缸直径。

τ——行程数，τ=4。

代入上述公式得发动机根本参数：

Vs=0.20LD=65mmS=59mmn=6000r/min

Vm