ENG03.3结构功能燃油系.ppt

结构与功能

燃油系统与泵Section3.3

燃油系统AIR1.燃油箱2.供油泵2A.PVC2B.高压泵2C.手动泵2D.供油泵2E.旁通阀2F.G回转传感器3.燃油滤芯4.溢流阀5.公用油管6.限压阀7.流量缓冲器8.喷射器9.燃油冷却器10.ECU(发动机控制器11.NE(转速传感器)

CRI燃油系统概述OUTLINECRI系统通过各传感器检测出的发动机的况状(转速,油门,水温,等),由计算机来决定燃油的喷射量,喷射时间,喷射压力使发动机运行最佳.计算机还不断进行自我检查,如果发现有任何异常,就会发出警报告诉驾驶员,并且有自我保护程序,能自动地停机或使机器进入安全的作业模式运行.

CRI燃油系统概述1.燃油系统高压燃油由供油泵产生,通过公共油槽进入到各喷油嘴.喷油的开始与结束是由喷油嘴中的电磁阀来控制着喷嘴中的针阀的开与闭来实现的.

CRI系统结构与功能CRI系统由供油泵,公共油槽,喷油嘴,ECU,以及控制它们的传感器.

CRI系统结构与功能供油泵为公式油槽产生压力,压力的大小由供油量来决定,而供油量的大小由ECU发出的电控信号来控制PCV的开闭决定.公共油槽接受到高压燃油并将它传到各个气缸.公共油槽中的油压由油压传感器检测并传到控制器,保证压力与发动机在该转速与负荷下所需要的压力相符合.

CRI系统结构与功能公式油槽中的压力油通过高压油管,到达各喷嘴的压力腔和喷射口.

CRI系统结构与功能喷嘴控制着喷油量与喷油正时,它通过控制TWV(Two-WayelectromagneticValve)的ON-OFF.当TWVON时(conductselectricity),燃油路接通,控制腔的高压燃油通过节流孔流出,针阀在喷口端的高压作用下上升,喷射就开始了.当TWVOFF(nocurrentflows)时,控制腔的油压上升,针阀下降,喷射结束.

CRI系统结构与功能因此,喷射时间由通过TWV的控制电流的正时来定,喷油量由控制电流的时间长短来决定.

燃油系统燃油泵

燃油泵供油泵柱塞手油泵圆筒体注油泵PCV只能整体更换出油阀缸号传感器溢流阀阀平板凸轮轴随动件弹簧随动件滚珠轴承(壳内)成套更换matching(2.5±0.5???

燃油泵1.3-峰形凸轮轴2.溢流阀3.驱动齿4.No.1高压泵5.PCV(排量控制阀)6.No.2高压泵7.手动泵8.加注泵9.G转速传感器

燃油泵-加注泵

燃油泵-PCVControlValve

燃油泵-阀的动作PVC与高压泵做在一起,用来控制压力.凸轮轴有三个峰,泵的柱塞数就可降为气缸数的1/3,同时,给公式油槽的加压次数与气缸数相同,这样就容易达到公共油槽中的压力稳定与平稳.

燃油泵-阀的动作ECM-PowerOffPCV

燃油泵-阀的动作动作A.在柱塞的下降行程中,PVC打开,低压油经过PVC被吸入柱塞腔.B.即使柱塞进入上升行程,只要没有电信号流到PCV,阀就保持打开,进入PVC的油被回流掉,所以压力不上升.

燃油泵-阀的动作ECM-PowerONPCV

燃油泵-阀的动作动作C.当需要加压时,电控信号被送到PCV,把阀关闭,燃油的回流通路被切断,柱塞腔中的压力就上升,燃油通过出油阀加注进公共油槽.换句话说,当阀关闭时,柱塞的行程就是要排出的油量,因此只调节关闭阀的时间,就可以调节加注的油量和公共油槽中的压力.

燃油泵-阀的动作动作D.当凸轮超过最高点后进入下降行程,柱塞腔中的压力下降,此时,出油阀就关闭,防止燃油回流.同时,流到PCV的电流被切断,PCV就打开,低压的燃油就进入柱塞腔,也就是又回到了A状态.

燃油泵-阀的动作

燃油泵-阀的动作

燃油泵-阀的动作ECM用来控制这两个PCV的接地

燃油泵-燃油管路1.喷油管(No.1cylinder)2.喷油管(No.2cylinder)3.喷油管(No.3cylinder)4.喷油管(No.4cylinder)5.喷油管(No.5cylinder)6.喷油管(No.6cylinder)7.公共油槽8.回油管9.手动泵10.供油泵11.进油管(forpumplubricationoil)12.高压泵13.供油泵驱动齿(No.ofteeth:48)14.溢流阀15.PCV

燃油泵-燃油管路

燃油泵-燃油管路5微米滤芯与30微米预滤

燃油泵-燃油管路1.按装架2.芯子