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交通疏导方案(1)

芙蓉南路（侯家塘-万家丽路）道路

提质改造工程

交

通

疏

导

方

案

编制人：

审核人：

审批人：

湖南东方红建设集团有限公司

二零一五年十一月三十日

第一节工程概述

一、概述

1、概况

芙蓉南路是长沙市连接南北的主干道之一，南连湘潭、北接湘阴，也是连接岳阳、长沙、株洲湘潭四市的“黄金大道”，被誉为“中华第一路”。侯家塘至万家丽路段为极其重要组成部分，联通长沙中心片区、新井片区和暮云片区。其中，侯家塘至涂家冲路段、涂家冲至南南二环路段、南二环至中意路、中意路至万家丽路段于2002年至2004年陆续通车；主路为双向6车道，辅路双向两车道。经过多年使用，芙蓉路发育不同程度的道路病害，局部路段虽然经多次养护维修仍病害严重。

轨道交通1号线一期工程从劳动路转入芙蓉路后沿芙蓉路布线直至万家丽路车辆基地，各个地铁站点和长株潭城际铁路工程的理工大学特大桥的开工建设，其施工围挡和施工进出车辆进一步压缩芙蓉路交通空间，加剧路面病害发展和交通拥堵。

着长沙市建设“两型社会”的步伐，进一步改善长沙市城市道路交通和人居条件，其路(侯家塘～万家丽路)长约13.2km，道路等级为城市主干道，北起侯家塘，南至万家丽路，规划路幅宽分60m和46m两种，车道数为双向6车道主线，外加双向4车道辅道或非机动车道，设计车速主线为60km/h，辅道为40km/h。

该路段的交通功能十分重要。考虑工程安全施工，既车辆又要畅通，经我公司多次研究，编制出对工程道路交通的疏导方案。

二、工程重点及难点

1、工程重点及难点

根据对工程现场的踏勘，原道路路面虽较宽，但因车流量巨大，封闭单幅车道作为来回车是个难点，本工程具有以下施工特点：

（1）工程量大、施工特点：

本工程道路施工沿线范围较长，预留交通路口众多，既要使各厂家货料及时运输，各路口行人出入安全方便，对工程施工的连续性带来一定影响。

（2）交通流量大、施工围蔽困难。

本工程位于长沙市天心区，侯家塘路口、涂家冲路口、木莲冲路口、

铁道学院路口及地铁口、省政府路段都是城市人口和车流集中区段，为保证市民的正常出行，施工作业的围蔽非常困难。

2、对本工程重点及难点的针对性解决方案

（1）合理安排施工时间及顺序，对施工过程进行优化。

本工程施工时合理划分各个施工区域，对现场交通情况做深入的了解，进入阶段半幅封闭施工，半幅做往返车辆的交通要道，中间设置隔离栏。考虑半幅封闭施工并对不同工序进行合理穿插，使机械、材料及人力资源得到合理分配。

（2）建立完善的交通疏导系统，合理分流车辆。

建立完善的交通疏导系统，在施工前，与当地交警做好联系协调工作，促进各项工作的进展。施工时，尽可能在一次性时间内完成该段施工全项目，在开放部分交通的情况下，再对其他地段进行分边围蔽施工。

1）施工场地内围要在各路口旁边立好警示牌，并在施工段路口采用水马封闭，贴好反光纸，前面50m处设置好交通警示，夜间要有警示灯。

2）为合理分流车辆，在各个车辆入口处、前面200m设置有关的交通警示牌。

3）安排保卫人员按交警要求保护施工现场围档的作业正常进行，并对往来的行人及车辆进行安全疏导。

第二节施工前期准备工作

一、施工准备工作

1）我公司在接到工程中标后，立刻组织有关人员深入现场考察，详细了解工程的地形地貌、交通状况等施工现场各种情况，从实际出发，编制可行的实施性施工方案。根据此方案，我公司将安排人力、机械、材料、资金等有计划、有组织地进入施工现场。

2）在开工前由安全专业小组对本标段的各个出入路口处进行踏勘，摸清各个出入路口的人流、车流及各种标志警示牌。

有关各路口各类形警示牌的材料、尺寸、规格，包括中心分隔带护栏、防撞柱、水马、铁马警示筒、警示带、警示灯等材（具体数量型号如下表）定购定做，才能及时使用。

材料明细表

序号

名称

单位

数量

备注（规格型号）

1

中心分隔带护栏

米

6000

0.9m高

2

防撞柱

个

800

448*300

3

水马

M

1000

617*439

4

铁马警示筒

个

1000

500*500方锥型

5

警示带

条

200

600*400

6

警示灯

个

80

便携式LED防爆

工作程序如下：

接到工程

接到工程

成立施工班子

签订合同

进行现场勘察

组织施工机械

原材料准备

组织专业施工队伍

进行道路

封闭

与业主、交警加强联系听取意见

技术交底

机械检查保养

原材料检验

人员安全教育、培训上岗

投入施工

5

第三节交通疏导组织方案

一、道路路面概