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交通事故专项应急预案

四分公司二车队（海滨）交通事故专项应急预案

1、编制目的

为预防我车队交通安全突发事故（以下简称：交通事故）及确保对交通事故进行高效、有序的控制、处置，最大限度地减少、减轻事故灾害，减少人民生命与财产损失，根据市政府、各主管部门对事故应急管理工作的要求及我车队运输安全生产管理规定，制定本应急预案。

2、编制依据

依据中华人民共和国《安全生产法》、《道路交通安全法》、《道路交通安全法实施条例》、《生产安全事故报告和调查处理条例》、《广东省安全生产条例》及我司《生产安全事故综合应急预案》，编制本预案。

3、组织机构

（一）领导小组：

组长：任作亚

副组长：刘志强、张建华

成员：熊威、袁昭霞、陈玉芬、余嫣嫣、陈树祥、谭华曦及车队各一级管理人员。

领导小组下设办公室，具体负责应急行动的统筹、协调、整改督查督办和材料汇总、上报等具体工作。办公室设在车队安全管理部门，办公室主任刘志强，

3．技术保障组

组长：刘志强

成员：车队维修主管及车队全体修理工。

主要负责：车辆技术的监控和维护检查，车辆的应急抢修及材料供应等工作。

4.后勤保障组

组长：刘志强

组员：陈树祥及全体后勤人员

后勤保障组职责：突发事件发生后，应急现场供水、供饭工作。

5.信息采集组：袁昭霞

组员：杨鸿、邓娇、吴小红

信息采集组职责：联系公交传媒，正确报导情况，维护公司利益，同时做好各类信息的收集、整理、筛选并及时报公司领导参阅。

如发生紧急事件，要求以上人员必须全天候保证通信畅通、随呼随到。

4、风险分析

4.1危险源

车队属深圳东部公交四分公司属下车队，经营业务涉及大鹏、坪山、龙岗片区、经营线路长，存在的危险源也比较广泛，安全工作要做到万无一失，任务重、难度较大。

（1）驾驶员队伍中外来人员较多，受教育的程度的普遍不高，交通意识也较为淡薄，导致部分驾驶人员技术不高，处理问题能力不强，尤其是在紧急状态下，不能采取果断措施，存在着安全隐患。

（2）群众交通安全和交通法制意识淡薄，特别在宝龙两区，相当一部分人员缺乏必要的交通安全常识，不遵守交通法规，违法违规行为较多，也存在交通事故隐患。

（3）部分车辆较为残旧，可能会出现制动失灵、机件失灵或其他性能失灵，新能源车辆的技术还不够稳定，也可能出现各种问题。

（4）多数线路都是跨区运行，线路较长，最长的有100多公里，道路情况复杂，人车混合道路多，易引发交通事故。

（5）自然灾害也易引发交通事故。

4.2救援装备情况

2.3.1车队应急领导小组办公室配备应急照明灯、照相机等设备。

4.3事故类型和危害程度分析

4.3.1事故类型

本车队交通安全事故类型主要是道路交通事故。道路交通事故根据交通参与者在发生交通事故时的事态或表现，可分为碰撞、碾轧、刮蹭、翻车、坠车、失火、跳车、摔伤等。

4.3.2危害程度分类

根据人身伤亡或者财产损失的程度和数额，交通事故分为轻微交通事故、一般交通事故、重大交通事故和特大交通事故。

轻微交通事故：是指一次造成轻伤1至2人，或者财产损失不足2000元；

一般交通事故：是指一次造成重伤1至2人，或者轻伤3人以上，或者财产损失不足10万元的事故；

重大交通事故：是指一次造成死亡1至2人，或者重伤3人以上10人以下，或者财产损失50万元以上不足100万元的事故；

特大交通事故：是指一次造成死亡3人以上，或者重伤11人以上，或者死亡1人，同时重伤8人以上，或者死亡2人，同时重伤5人以上，或者财产损失100万元以上的事故。

5、应急机构及职责

专项应急预案的应急救援组织机构及职责与综合应急预案的应急救援组织机构及职责一致，故此不再重述，详见《突发事件总体应急预案》3、组织机构及职责。

6、处置原则

（1）以人为本，保护生命财产

保障人民生命财产安全是应急工作的出发点和落脚点，始终将人民生命财产安全放在应急工作中的重中之重，采取有效措施，最大限度地减少人员伤亡和财产损失。

（2）责任明确，分级负责

建立健全应急预案体系，明确责任，落实到人。按照分级管理、分级响应的原则，二级单位和公司相结合，以二级单位为主、基层先行、逐级处置的应急处置模式，建立与上级主管部门相对应的公司应急预案、二级单位与公司相对应的应急子预案的应急预案体系，按照接报突发生产安全事故的信息类别快速启动相应预案，分级控制和处理，分级开展应急处置工作。

（3）有效预防，快速反应

建立健全突发事故应急处置体系，做到科学预防，准确预防，有效预防。一是建立反映灵敏的信息接报、传递、沟通服务机制，准确确认信息，准确预警，采取有效措施，防患于未然，防止或控制突发事故的恶劣影响和灾难性后果；二是应急预案要注重操作性、适应性、实用性，一看就懂，一看就能操作；三是