公路货物运输实务.ppt

车辆选择、获取与更新；运输路线和时间进度规划零担货运的作业程序；货运方式选择。 第一节 公路货物运输概述 做好车辆选择、获取与更换工作，对于控制经营成本情况、获取经营利润和提高客户服务水平都具有十分重要的影响。 货物运输组织方法直接影响到货物运输 速度与运输费用。在各种运输方式竞争激烈 的条件下，做好货物运输组织工作显得尤为 重要。 直线折旧法 在这个方法下，假设车辆有x年寿命，每年折旧为其原始购价的1/x 。它的缺点是没有考虑车辆购价的通货膨胀因素，或者x年末折旧后的车辆有剩余价值。 （二）折旧 1 30000 6000 — 5 24000 6000 6000 4 18000 6000 12000 3 12000 6000 18000 2 6000 6000 24000 1 — — 30000 0 累计 折旧 折旧值 余值 年份 表2-4 车辆折旧计算表 1．直线折旧法 图2-8 直线折旧法 例：一辆价值 30000 元的车，假定使用寿命5年、每年折旧率为 1/5 ，即每年 6000 元。 2. 余额递减折旧法 余额递减折旧法是车辆用每年剩余价值乘以一个分数来进行折旧。 例：一辆价值30000元的卡车，每年折旧25%；第一年折旧为30000 的 25%，即7500。因此剩余价值为30000-7500= 22500元。下一年的折旧就是22500的25%，即5625元。计算过程见表2-5。 表2-5 余值与折旧值表 26977 合计 1001 3003 8 1335 4005 7 1780 5339 6 2373 7119 5 3164 9492 4 4219 12656 3 5625 16875 2 7500 22500 1 — 30000 0 折旧值 余值 年份 （三）更换战略 为了演示不同的更换战略，假设一车辆成本为25000元，寿命7年，采用余额递减折旧法，每年折旧25%，维修成本近似采用直线成本，即假定每年维修成本增加相同的数量。车辆在使用年限内发生的实际维修成本并不能清楚地确定。历史纪录常常是最好的方法。 表2-6 车辆历史记录 26896 21663 7847 6734 3337 1113 7 7215 5732 4450 1488 6 6787 4810 5933 1977 5 6485 3848 7910 2637 4 6401 2886 10547 3515 3 6612 1924 14062 4688 2 7212 962 18750 6250 1 维修成本 ＋折旧 维修 成本 剩余 价值 折旧值 年份 进一步扩展这些数字，首先计算维修成本和折旧额的累计数，然后计算出每年的平均数，如表2-7所示： 表2-7 计算表 6937 48559 7847 7 6785 40712 7215 6 6699 33497 6787 5 6678 26710 6485 4 6742 20225 6401 3 6912 13824 6612 2 7212 7212 7212 1 维修成本＋折旧 之和的平均值 维修成本＋折旧之和的累计 维修成本 ＋折旧 年份 （三）更换战略 当需要做出决策：到底追求短寿命还是长寿命的战略。在采用短寿命战略的情况下，公司需要有可获得的资本来购买新车。而当采用长寿命战略时，则要求有相应的维修设备进行服务和修理 车辆的使用——里程数、时间。 车辆的可获得性——不在公路上行驶。 二手车辆的市场的情况。 对备用车辆的需要。 燃料的经济性——任何变化。 更适应未来需要的车辆的可获得性。 改变车队构成的机会——不同于更换。 司机的舒适度是否发生改变——激励司机的机会。 翻新时重新使用质量仍合格的部件及相对而言未破 损的车辆零部件，需要对车辆重新评估。 1 2 6 5 7 9 3 4 8 虽然更换战略强调的是成本因素，但很有必要考虑具体车辆的实际情况，具体如下： （三）更换战略 第三节 公路货物运输组织方法与技术 一、响运输路线和时间进度安排的因素 二、装载计划原则 三、计算驾驶时间 四、本地送货（二级配送）的组织 五、路线的类型 六、时间进度安排的方法 七、长途行车作业与本地的送货作业结合起来 本节点睛 一、影响运输路线和时间进度安排的因素 是否计划送货作业或长途行车作业，有很多限制因素和特征影响这一计划过程。 图2-10 装载规划作业 车辆额载重量的最大化。 车辆利用最大化。 距离最小化。 花费时间最小化。 满足客户在成本、服务及时间方面的要求，满足在车辆载重量