汽车自动变速器构造.pptVIP

* 北京邮电大学自动化学院 * 液力变矩器的零件 1前盖 2锁止离合 器片 3减振器 4涡轮 5导轮 6推力轴承 7泵轮 * 北京邮电大学自动化学院 * 导轮结构 导轮位于泵轮与涡 轮之间，通过单向 离合器安装在与油 泵连接在一起的导 轮轴上，油泵安装 在变速器壳体。导 轮也是由许多扭曲 叶片组成。 * 北京邮电大学自动化学院 * 2.液力变矩器工作原理 * 北京邮电大学自动化学院 * 单向离合器构造 * 北京邮电大学自动化学院 * 单向离合器工作原理图 当外座圈按图示方向 顺时针转动时，外座 圈推动楔快转动，由 于L1小于L楔快不能锁止外座圈，外座圈可以自由转动。（注：1 外座圈2内座圈） * 北京邮电大学自动化学院 * 单向离合器工作原理图 当外座圈按图示方向逆时针转动时，外座圈推动楔快转动，由于 L2>L楔快起到楔子作用，锁住外座圈，使其无法转动。（注：1外座圈2内座圈） * 北京邮电大学自动化学院 * * 北京邮电大学自动化学院 * 其它形式的单向离合器 * 北京邮电大学自动化学院 * 液力变矩器特性 变矩比：是涡轮输出转矩与泵轮输入转矩之比。 转速比：是涡轮转速与泵轮转速之比 传动效率：是涡轮输出功率与泵轮输入功率之比。 * 北京邮电大学自动化学院 * 1.液力变矩器变矩比特性曲线 变矩比 变矩比随着涡轮转速的减小而增大 阻力大转矩也会变大 * 北京邮电大学自动化学院 * 2.液力变矩器传动效率曲线 偶合点后传动效率急剧下降 低速时随涡轮转速增大而增大 * 北京邮电大学自动化学院 * 3.液力变矩器特性曲线耦合点 K=1时，涡轮转矩等于泵轮转矩，此时称为偶合点。 偶合点 * 北京邮电大学自动化学院 * 行星齿轮变速机构 行星齿轮变速器的结构组成 行星齿轮变速器的工作原理 行星齿轮机构在自动变速器上的应用 * 北京邮电大学自动化学院 * 行星齿轮机构 行星齿轮 中心齿轮 行星架 齿圈 组装图 * 北京邮电大学自动化学院 * * 北京邮电大学自动化学院 * 行星齿轮机构动画 * 北京邮电大学自动化学院 * 行星齿轮机构的组成 * 北京邮电大学自动化学院 * 1 变速原理（增速） 当太阳轮固定，行星架输 入，齿圈输出时为超速传动 ，传动比为：0.6~0.8 行星架和齿圈转向相同。 * 北京邮电大学自动化学院 * 2 变速原理（增速） 当齿圈固定， 行星架输入， 太阳轮输出时 为超速传动， 传动比为：0.2~0.4 行星架和太阳 轮转向相同。 * 北京邮电大学自动化学院 * 3 变速原理（减速） 当齿圈固定， 太阳轮输入， 行星架输出时 为减速传动， 传动比为：2.5~5 行星架和太阳 轮转向相同。 * 北京邮电大学自动化学院 * 4 变速原理（减速） 当太阳轮固 定齿圈输入， 行星架输出时 为减速传动， 传动比为：1.25~1.67 齿圈和行星架 转向相同。 * 北京邮电大学自动化学院 * 5 变速原理（倒挡） 当行星架固定， 太阳轮输入， 齿圈输出时， 为减速传动， 传动比为：1.5~4 太阳轮和齿圈 转向相反。 * 北京邮电大学自动化学院 * 转速及旋转方向 固定件 主动件 从动件 转速 旋转方向 齿圈 太阳轮 行星架 减速 与主动件同向 行星架 太阳轮 加速 太阳轮 齿圈 行星架 减速 与主动件同向 行星架 齿圈 加速 行星架 太阳轮 齿圈 减速 与主动件反向 齿圈 太阳轮 加速 * 北京邮电大学自动化学院 * 行星齿轮机构在自动变速器上的应用 有三个行星排，可组合出四个档位 不同行星排有的元件是公用的 固定元件的动作由制动器和离合器完成 * 北京邮电大学自动化学院 * * 北京邮电大学自动化学院 * FF方式 * 北京邮电大学自动化学院 * FF方式 北京邮电大学自动化学院 * 第11章动画\movie018.mpg * 第11章动画\movie018.mpg * 第11章动动画\movie017-2.mpg * 第11章动动画\dpxxcljg.mpg * 第11章动动画\movie017-1.mpg * 第11章动画\hdyl.mpg * 第11章动画\离合器.mpg * 第11章动画\lhqp.mpg * 离合器的组合应用 ·离合器C1起作用时，动力从输入轴传到齿圈。 ·离合器C2起作用时，动力从输入轴传到太阳轮。 ·离合器C1及C2同时接合，动力从输 入轴同时传至齿圈及太阳轮，这是直接挡。 * 1）换挡控制原理 ·换挡阀两端作用节气门阀和速控阀油压。换挡时，两端油压发生变化，使换挡阀产生位移，改变油路，从而实现换挡 2）液控自动变速器低速工作状态 ·此时换档阀关闭了高速档油路