80万吨年汽柴油加制氢联合装置项目投资申请报告.doc

80万吨/年汽柴油加制氢联合装置 可行性研究报告 目 录 第一章 总论 3 第二章 市场预测 8 第三章 原料来源、生产规模及产品方案 11 第四章 工艺技术方案 16 第五章 总图、运输、公用工程及辅助生产设施 61 第六章 节能 67 第七章 环境保护 77 第八章 职业安全卫生 82 第九章 项目组织及定员 88 第十章 项目实施计划 88 第十一章 投资估算及资金筹措 89 第十二章 财务评价 94 附图一：15000Nm3/h制氢装置造气部分工艺原则流程简图 附图二：15000Nm3/h制氢装置PSA部分工艺原则流程简图 附图三：80万吨/年加氢精制装置反应部分工艺流程简图 附图四：80万吨/年加氢精制装置分馏部分工艺流程简图 附图五：装置平面布置图 第一章 总论 第一节 项目编制依据及原则 1、项目编制依据 1.1、《汽柴油加制氢装置编制可行性研究报告的委托书》 1.2、《汽柴油加制氢装置可行性研究报告技术服务合同》。 2、项目编制原则 2.1、汽柴油加制氢装置以催化柴油、焦化柴油和焦化汽油为原料，其中加氢精制单元生产规模为80万吨/年；配套的制氢单元的规模为15000Nm3/h工业氢，操作弹性为60-110％，年生产时数为8000小时。 2.2、汽柴油加制氢装置采用国内成熟、先进的技术，确保产品质量，其中制氢单元采用ZZ公司低能耗轻烃蒸汽转化专有技术＋变压吸附（PSA）技术。 2.3、认真贯彻国家关于环境保护和劳动保护的法规和要求。认真贯彻安全第一预防为主的指导思想。对生产中易燃易爆有毒有害物质设置必要的防范措施。三废排放要符合国家现行有关标准和法规。 2.4、装置工艺过程控制采用集散型控制系统（DCS），以提高装置的运转可靠性。 2.5、装置所需公用工程及辅助系统尽量依托工厂原有设施，以减少工程投资。 2.6、为节约外汇，除少部分需引进外，主要设备和材料均立足于国内供货。 第二节 项目背景及建设的必要性 项目背景 XXXXXXXXXX公司座落在。。。。。。。。。。。 现在制约企业经济和社会效益增长的主要因素是产品质量不高和加工深度不够。渣油是XXXXXXXXXX公司的主要产品之一，由于加工产品的多样性，沥青的产品质量很不稳定，并且沥青产品受季节性影响比较大。所以为了增加企业的经济效益，决定对产品进行深加工。现120万吨焦化正在设计中。 面对国内外炼油行业的激烈竞争，和国内外对环保、产品质量要求的越来越严格，为了提高和增强企业的竞争能力，提高原油的加工深度、和精度。XXXXXXXXXX集团公司研究决定建造80万吨加氢改制装置和相应的制氢装置，从而对焦化产品和催化柴油进行加氢改质。 装置加工的原料油为催化柴油、焦化柴油、焦化汽油的混合油 表1-2-1 原料油性质 名 称 催化柴油 焦化汽油 焦化柴油 密度（20℃），g/cm3 0.8872 0.7423 0.8526 馏程，℃ IBP 185 34 177 10% 229 80 209 30% 257 110 249 50% 289 127 326 70% 321 140 358 90% 352 170 >360 EBP >352 180 >360 溴值，gBr2/100g 19.0 72.1 28.9 硫，μg/g 7000 12000 12000 实际胶质，mg/100ml 320 23 358 碱性氮，μg/g 90 - - 氮，μg/g 1000 205 1732 运动粘度（20℃）mm2/s 我国已在2002年1月执行了的GB252-2000轻柴油标准如下： 表1-2－2　GB252-2000轻柴油标准 项 　　　 目 标 准 色度，号 　 不高于 3.5 硫含量%（m/m） 不大于 0.2 50%馏出温度（℃） 不高于 300 90%馏出温度（℃） 不高于 355 95%馏出温度（℃） 不高于 365 氧化安定性，总不溶物，mgKOH/100ml 不大于 2.5 闪点（闭口），℃ 不低于 55 45（-35号以下牌号） 从表1-2-1与表1-2-2对比可以看出，如不精制（降低其硫含量、提高其安定性），将因不满足GB252-2000的要求而无法出厂，因此，必须对上述催化柴油进行加氢精制。实现生产低硫、低氮、高十六烷值的环保型优质燃料油的目标，使公司的产品和国际接轨。 随着中国加入WTO以及市场竞争的需要，油品清洁化已越来越受到各方面的关注，随着未来油品规格的具体指标和实施时间表的快速临近，选择合理的柴油加氢精制和改质新工艺，