长三角物流现状详解.ppt

主要内容 1 长三角区域概念 2 长三角物流发展概况 3 上海物流发展概况 4 长三角物流联动发展 2.3 长三角物流信息化发展 跨区域物流信息化面临的主要问题： 信息化水平低，互通互联基础薄弱 信息孤岛化严重，阻碍了互通互联 缺乏统一标准，难以实现互通互联 缺乏诚信体系，互通互联没有保障 项目背景 上海陆上货运交易中心主体大楼 上海陆上货运交易中心 功能布局 浙江传化物流基地 ????????? 管理服务中心： 由政府职能部门、中介机构和企业构成的管理服务中心，专为入驻基地的第三方物流企业提供工商、税务、运管、银行、保险、通信、网络、商务、培训、咨询等一条龙的平台支持服务。? 信息交易中心：来自制造业、商贸企业、第三方物流企业以及社会、政府及其它五六基地、节点的货源运输、仓储等信息，在信息系统整合处理后进行发布和交易，日成交量大5000条以上。 运输中心：提供8700平方米的停车场，可同时停放1200辆车，日整合社会车辆2000辆以上。这些卡车与入驻物流基地400多家公、铁、空、水运各类物流企业一起，共同为企业提供方便、快捷、安全的运输服务。 仓储中心：为工商企业提供完全个性化的专业仓储服务。为大型物流公司“接单定制”了10000万平方米仓库，并实行自动化管理，提供优质、高效、便捷、周到的仓储保管服务。 配送中心：采用先进的物流设施设备与标准化作业体系，为连锁超市、便利店、农副产品等提供专业化商品批发、配送、储存、运输、展示与交易一体的物流服务。? 配套服务区：为进一步优化分工合作体系，为入驻企业创造一个可以专注于核心业务成长运营环境，平台还可为入驻企业提供了汽配、汽修等支持服务，提供完备的餐饮、超市、住宿、娱乐、通信等生活、后勤方面的服务。 传化苏州基地 上海的区位优势和自身经济的高速成长，是上海物流基地建设面临的得天独厚的优势，其发展和盈利潜力巨大 虹桥枢纽 总用地约26.26平方公里，“上天”、“入地”立体穿梭，世界上最复杂的综合大枢纽，计划2010年投入运营 规划的终极目标将为年吞吐量3000万人次 虹桥枢纽内，轨道交通与铁路、磁浮、航站楼之间的换乘距离将控制在200米左右 5层次的综合交通枢纽，除铁路客运专线外，还有航空港、机场快线（磁悬浮）、城市轨道交通和地面公共交通四个层次 机场。在既有的虹桥国际机场跑道的西侧建设第二跑道及辅助航站楼，整个机场用地约占7.47平方公里，规划旅客吞吐量为3000万人次/年（日均为8万人次）。2020年机场的旅客吞吐量规模约为4000万人次/年（日均为12万人次） 铁路客站。站场规模按照30股道设计，站场占地约43公顷，保留现状铁路外环线作为货运通道的功能，实行客货分流。铁路设施用地（包括站场与线路）约90公顷。高速铁路客运规模为年发送量达6000万人次旅客，日均16万人次 长途巴士客站。布局于铁路客站与机场之间，发车能力为800班次/日，远期年旅客发送量达500万人次，日均2.5万人次，高峰日达3.6万人次/日，占地约9公顷 磁悬浮客站。布局于铁路客站东侧，按照10线8站台的规模设计，站台长度按照280米考虑，站台范围内车站宽度约为135米 轨道交通。规划引入4条轨道交通：即2号线、5号线、10号线、13号线及低速磁浮线和机场快速线，形成“4＋2”的六线汇聚布局 开发区、中央商务区、商业功能区、城市新区等大规模开发紧密结合 ??????????????????????????????仓 3 上海物流发展概况 空运枢纽 陆路交通枢纽 海运枢纽 上海 国家经济发展中心之一，长江三角洲经济带龙头 拥有钢铁、汽车、化工和对外加工等支柱性行业，对长江三角洲的其他行业具有辐射性，推动互补性产业的发展。 拥有国家级的经济开发重点区域－浦东 浦东基础设施已臻完备，整体进入功能性开发阶段，正在吸引金融、服务、流通、信息、中介、高新技术、对外加工等行业进入，对国外跨国企业进入中国开发市场极具吸引力。 现代化的交通枢纽 公路铁路（沪宁沪杭干线及１５条支线铁路，７９条专用线）；空运（国内唯一拥有虹桥和浦东两个国际机场的城市）；海运（２７３个生产专用泊位，１３８个公用码头）等。使得物流中转成本相对降低，效率提高。 上海独特的地位 上海经济发展 148.7 172.9 761.5 1093.1 0.6 1.8 30.5 31.6 -200 0 200 400 600 800 1000 1200 1985 1990 1999 2000 美元（亿） 进出