引发大面积航班延误重要天气发生概率.ppt

气象服务与管制决策和运行 空域资源 天气因素 流量控制 CDM 机场资源 航班协同放行机制（CDM：Collaborative Decision Making） 雷雨天气气象服务案例分析 时间： 2015年5月7日 5月7日下午气象发布“引发大面积航班延误的重要天气发生概率”通报，立即组织管制、设备、气象等部门对预警信息进行会商。 管制部门根据飞行计划，该时段航班量不大，天气对终端区和区域部分航班调配有影响，跑道通行能力预计下降10%-25%。 确定次日启动大面积航班黄色延误预警，并发布预警建议，同时报大面积航班延误应急处置组。 1、分级预警判断 机场四字代码 时段 重要天气描述 出现和 结束时间 天气强度 可能影响 方位、范围 发生概率 备注 ZGHA 17时-次日08时 无 次日08时-17时 雷暴 09-14时 间歇性弱雷雨，短时中度雷雨 终端区北部及机场附近区域 >=70% “引发大面积航班延误的重要天气发生概率”通报表 预警建议表 填报时间 2015年5月7日16:00北京时 填报单位 湖南空管分局管制运行部 预警等级 黄色预警 预警区域 长沙黄花国际机场 预警时段 2015年5月8日，09:00至14:00 预警原因 终端区北部及机场附近区域会出现间歇性弱雷雨，短时中度雷雨，概率大于70%。 预期影响 预计从09:00开始长沙黄花机场空中交通通行能力将下降10%-25%，预期将于14:30恢复。 流量管理措施 落地长沙黄花机场5分钟一架。 签发人 XXXX 日期：2015年5月7日 直航机场长沙的气象服务 及管制运行应用 °C 民航中南地区空中交通管理局湖南分局 （陈文浩） 天气对航班运行的影响？ 大面积航班延误响应机制（MDRS) 天气预警 通行能力评估 气象服务 管制运行 航班协同放行机制(CDM) * 目 录 长沙机场天气特点 机场及管制运行情况 气象为管制运行的服务 气象服务与管制决策和运行 雷雨天气气象服务案例分析 1 2 3 4 5 长 沙 机 场 天 气 特 点 春 夏 秋 冬 天气情况复杂 高温酷热多雷暴 昼夜温差大 多冰雪和辐射雾 长沙 长 沙 机 场 天 气 特 点 影响飞行的 主要天气 绕航； 无法起飞、落地。 机场停航； 或关闭 偏离原来飞行轨迹； 过高或过低。 无法起飞； 或终止进近，复飞 长沙机场航空运输发展情况 2小时 3100万 第12位 120＋40 区域管制 主要航路：A461、A581、R343等多条国际航路和地区主要航线　 高度范围： 7800 米（含）以下 管制服务：雷达管制服务和非雷达管制服务 间隔标准：水平间隔10公里，垂直间隔300米 机 场 及 管 制 运 行 情 况 进近管制 水平范围：长沙机场为中心半径约200公里 高度范围： 5100 米（含）以下 管制服务：雷达管制服务和非雷达管制服务 间隔标准：水平间隔6公里，垂直间隔300米 机 场 及 管 制 运 行 情 况 塔台管制 方位：长沙机场位于长沙市主城区东面，距离市中心五一广场真方位091°、24.4公里。 水平范围：以跑道两端入口为圆心半径13千米的弧，以及与两条弧线相切的跑道的平行线围成的区域 高度范围： QNH750米（含）以下及地面或水面以上 管制服务：程序管制服务 机 场 及 管 制 运 行 情 况 管制运行特点（飞行流量大） 长沙机场总飞行 15万架次 分局总保障 66万架次 日均420架次 日高峰527架次 年份 湖南分局总保障飞行流量（架次） 长沙机场总飞行流量/日均（架次） 2011 458,644 117,105/321 2012 550,136 126,959/348 2013 604,763 137,476/377 2014 666,404 152,265/417 2015 730,000（预测） 167,000/450（预测） 管制运行特点（空域环境复杂） 各机场航线交错复 杂，对头穿越多, 冲突点多 常德 永州 长沙 张家界 芷江 宜春 衡阳 长沙进离场航线未 能实现完全分离, 进离场航班冲突多 管制运行特点（机坪运行环境先天不足） 1 、机坪纵深窄，地面运行时冲突热点（HOTSPOT）较多 2 、黄花机场的小时容量为30架次; 遇到复杂天气、外场限制较多等情况下经常出现停机位紧张情况。 长度：3200m 飞行等级：4E 可以接受波音747/777、 空客330等大型客机起降 ThemeGallery is a Design Digital Content & Contents mall developed by Guild Design Inc. 提供未来2天