汽车构造36.doc

总论 1. 什么是附着力？附着作用是指什么？ 1）附着力：阻碍车轮打滑的路面反力的最大值。 式中Ｇ一一附着重力；　　Φ一一附着系数 ２）附着作用：两个互相接触的物体之间的摩擦作用和嵌合作用的总和。当以光滑表面互相接触时，则附着作用等于摩擦作用。 第一章 汽车发动机的工作原理及总体构造 1. 为什么现代汽车不采用单缸机而用多缸机？ 因为四冲程发动机工作循环的四个活塞行程中，只有一个行程是作功的，其余三个行程则是作功的准备行程。因此，在单缸发动机内，曲轴每转两周中只有半周是由于膨胀气体的作用使曲轴旋转，其余一周半则依靠飞轮惯性维持转动。显然，作功行程中，曲轴的转速比其他三个行程内曲轴转速要大，所以曲轴转速是不均匀的，因而发动机运转就不平稳。而采用多缸发动机可以弥补上述缺点，因此现代汽车一般采用多缸机而不用单缸机。 2. 压缩比大小对发动机性能有何影响？ （1）压缩比越大，在压缩终了时混合气的压力和温度便愈高，燃烧速度也愈快，因而发动机的功率愈大，经济性愈好。 （2）压缩比过大，会造成表面点火和爆燃等不正常燃烧现象，从而引起发动机过热，功率下降，燃油消耗率增加，严重时造成发动机机件损坏。 第二章 机体组及曲柄连杆机构 1. 活塞环的断面形状为什么很少做成矩形的？ ①矩形环工作时会产生泵油作用，大量润滑油泵入燃烧室，危害甚大； ②环与气缸壁的接触面积大，密封性较差； ③环与缸壁的初期磨合性能差，磨损较大。 2. 发动机的机体镶入气缸套的目的是什么？气缸套有哪几种形式,各是什么？柴油机采用哪种形式的气缸套？为什么？ 1）为了节省贵重合金材料，提高气缸壁的耐磨性，延长发动机的使用寿命。 2）气缸套有两种形式： （1）干式气缸套——外表面不直接与冷却水接触。 （2）湿式气缸套——外表面直接与冷却水接触。 3）柴油机采用湿式气缸套。 4）柴油机热负荷大，磨损严重，采用湿式，更换方便，散热效果好。 第三章 配气机构 1. 利用工作循环表调节气门间隙。例： 点火次序：1—5—3—6—2—4 一缸在压缩上止点，问那些气门的间隙可调？ 1缸 2缸 3缸 4缸 5缸 6缸 进气门 可调 可调 不可调 可调 不可调 不可调 排气门 可调 不可调 可调 不可调 可调 不可调 2. 气门弹簧起什么作用？为什么有的配气机构中采用两个套装的气门弹簧？气门弹簧长期在交变载荷下工作，容易疲劳折断，尤其当发生共振时，断裂的可能性更（当一弹簧断折的情况下）。 发动机有害排放物的控制 1．曲轴箱通风的原因及其作用是什么？ 原因： １）汽油蒸汽由于流入曲轴箱冷凝稀释机油。 ２）废气中二氧化硫遇水变成亚硫酸，亚硫酸再遇氧变成硫酸，腐蚀发动机。 ３）废气进入曲轴箱，造成曲轴箱压力增大，造成机油泄漏。 作用： 为了延长机油的使用期限，减少摩擦零件的磨损和腐蚀，发动机漏油。 2．汽车排放物净化途径与措施是什么？ 汽车排放物净化的途径有二：（1）研制无污染或低污染的汽车动力源；（2）对现有发动机的排放物进行净化，抑制发动机排放物对大气的污染。 对现有发动机排放物净化的基本措施有二：（1）机内净化，即改善可燃混合气的品质和燃烧状况，抑制有害气体的产生。（2）机外净化，即采用附加在发动机外部的装置，使排出的废气净化后排入大气。 第七章 发动机冷却系统 1. 发动机温度过高过低有哪些危害？ 发动机温度过高，将导致气缸充气量减少和燃烧不正常，发动机功率下降，燃料经济性差；汽油机容易产生早燃和爆燃；发动机零件也会因润滑不良而加速磨损，甚至导致机件卡死或破坏。 发动机温度过低，一是使混合气点燃困难、燃烧迟缓，造成发动机功率下降和燃料消耗增加；二是因温度过低而未汽化的燃油凝结后流入曲轴箱，既增加了燃料的消耗，又使机油稀释而影响正常润滑。 2. 取下节温器不用，可能会给发动机带来哪些危害？ 不可以随意摘除。因为节温器是通过改变流经散热器的水的流量来调节发动机的冷却强度的。当发动机机体温度低于70℃时，节温器将上阀门关闭，使冷却水只进行小循环，以避免发动机过冷；当发动机机体温度高于80℃时，节温器将上阀门完全打开，使冷却水完全进行大循环，以避免发动机过热。如将节温器摘除，则冷却水始终进行大循环，从而出现机体过冷的现象，使发动机功率下降，油耗增大，起动困难等。 第八章 发动机润滑系 1．试分析发动机机油压力过低的原因。 1）油底壳中的机油量不足。 2）机油品质不良或曲轴箱窜气，而使可燃混合气漏人曲轴箱，或气缸垫损坏使冷却水漏入曲轴箱，而使机油过稀，导致机油压力过低。 3）机油集滤器堵塞。 4）机油泵减压阀调整不当或弹簧疲劳折断而失效。） 5）机油限压阀调整不当或弹簧过软，疲劳损坏等。 6）粗滤器堵塞且粗滤器的旁通阀也损坏不通。 7）机油泵损坏而不能