【2017年整理】陈家瑞三版汽车构造下册史上最全习题及答案.doc

一、填空题 1.驱动桥由（主减速器）、（差速器） 、（ 半轴） 和（驱动桥壳）等组成。其功用是将万向传动装置传来的发动机转矩传递给驱动车轮，实现降速以增大转矩。 2.驱动桥的类型有（断开式）驱动桥和（非断开式）驱动桥两种。 3.齿轮啮合的调整是指（齿面啮合印迹）和（齿侧间隙）的调整。 4.齿轮啮合的正确印迹应位于（齿高的中间偏向于小端），并占齿面宽度的（ 60％）以上。 5.贯通式主减速器多用于（多轴越野汽车）上。 6.两侧的输出转矩相等的差速器，称为（对称式差速器），也称（等转矩式差速器）。 7.对称式差速器用作（轮间）差速器或由平衡悬架联系的两驱动桥之间的（轴间）差速器。 8.托森差速器自锁值的大小取于蜗杆的（螺旋升角）及传动的（摩擦条件）。 9.半轴是在（差速器）与（驱动轮）之间传递动力的实心轴。10.半轴的支承型式有（全浮式半轴支承）和（半浮式半轴支承）两种。 二、选择题 1.行星齿轮差速器起作用的时刻为( )。 一、填空题 1.摩擦离合器所能传递的最大转矩取决于摩擦面间的（最大静摩擦力矩）。2.在设计离合器时，除需保证传递发动机最大转矩外，还应满足（分离彻底）、（接合柔和）、 （从动部分的转动惯量尽可能小）及（散热良好）等性能。3.摩擦离合器基本上是由（主动部分）、（从动部分）、（压紧机构）和（操纵机构）等四部分构成的。 4.摩擦离合器所能传递的最大转矩的数值取决于（摩擦片间的压紧力）、（摩擦片的摩擦系数）、 （摩擦片的数目）、及（摩擦片的尺寸）等四个因素。5.弹簧压紧的摩擦离合器按压紧弹簧的形式不同可分为（膜片弹簧寓合器）和（螺旋弹簧离合器）；其中前者又根据弹簧的布置形式的不同分为（周布弹簧离合器）和（中央弹簧离合器器）；根据从动盘数目的不同，离合器又分为（单片离合器）和（双片离合）。6.为避免传动系产生共振，缓和冲击，在离合器上装有（扭转减振器）。 二、选择题 1.离合器的主动部分包括(A C D )。 A．飞轮 B．离合器盖 C．压盘 D．摩擦片 2.离合器的从动部分包括( C )。 A．离合器盖 B．压盘 C．从动盘 D．压紧弹簧 3.东风EQl090E型汽车离合器的分离杠杆支点采用浮动销的主要目的是（ A ） A．避免运动干涉 B．利于拆装 C．提高强度 D．节省材料 4.离合器分离轴承与分离杠杆之间的间隙是为了( D )。 A．实现离合器踏板的自由行程 B．减轻从动盘磨损 C．防止热膨胀失效 D．保证摩擦片正常磨损后离合器不失效 5.膜片弹簧离合器的膜片弹簧起到( A B )的作用。 A．压紧弹簧 B．分离杠杆 C．从动盘 D．主动盘 6.离合器的从动盘主要由(A B D )构成。 A．从动盘本体 B．从动盘毂 C．压盘 D．摩擦片 7．汽车离合器的主要作用有( bc ) A、保证汽车怠速平稳 B、使换挡时工作平稳 C、防止传动系过载 D、增加变速比 8．下列不属于汽车离合器部分的是( bc ) A、分离轴承 B、曲轴 C、带轮 D、从动盘 9．在正常情况下，发动机工作，汽车离合器踏板处于自由状态时( b ) A、发动机的动力不传给变速器 B、发动机的动力传给变速器 C、离合器分离杠杆受力 D、离合器的主动盘与被动盘分离 10．下列说法正确的是( ac ) A、汽车离合器操作要领要求是分离时要迅速、彻底，结合时要平顺、柔和 B、汽车离合器有摩擦式、液力耦合式和带式等几种 C、离合器从动盘有带扭转减振器和不带扭转减振器两种形式 D、离合器的压盘压力越大越好 11．下列说法正确的是( ad ) A、从动盘体与摩擦片之间加铆波浪形弹性钢片的目的是为了提高接合的柔顺性 B、摩擦片要求具有较小的摩擦因数、良好的耐热性和适当的弹性 C、离合器从动盘与发动机曲轴相连接 D、膜片弹簧离合器中的膜片弹簧起到压紧弹簧和分离杠杆的双重作用 12．学生A说：汽车在紧急制动时，要马上踩住离合器，防止传动系过载而发动机的机件损坏。学生B说：汽车在紧急制动时不用踩住离合器，离合器有传动系过载保护功能。他们说法正确的是( a ) A、只有学生A正确 B、只有学生B正确 C、学生A和B都正确 D、学生A和B都不正确 13．学生A说：螺旋弹簧式离合器盖与压盘之间通过四组用薄弹簧钢片制成的传动片，它不但可以传递动力，而且可以对压盘起导向和定心任用；学生B说，传动片还可以保证压盘沿轴向作平行移动。下列最合适的选项是( c ) A、只有学生A正确 B、只有学生B正确 C、学生A和B都正确 D、学生A和B都不正确