安保工程施工方案、方法.doc

第四节 安保工程施工方案、方法 交通标志牌施工方法 1、安全措施：到达现场后，首先考虑路面的宽度、交通等因素，充分运用标志、交通锥，路栏等安全措施。根据工程施工的推进，管理好现场施工地段，以保证施工安全； 2、所有交通标志都应按图纸的要求定位和设置。安装的标志应与交通方向几乎成直角；在曲线路段，标志的设置角度应由交通流的行进方向来确定，为了消除路侧标志表面产生的眩光，标志应向后旋转约50，以避开车前灯光束的直射。门架标志的垂直轴应向后倾成一角度，对于路侧标志，标志板内缘距土路肩边缘不得小于250mm，或根据监理工程师的指示确定； 3、标志基础可根据本规范要求，基础位置的确定、开挖以及浇注混凝土立模和锚固螺栓的设置等。安装里程碑时，将里程碑放入浇注好的基座固定，应经监理工程师批准后施工； 4、路侧式标志的装设，应按《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）第13.6条的规定进行; 5、钢支撑结构应根据《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）的规定制作和安装; 6、管状或空心截面的支撑结构,应设有经监理工程师同意的符合图纸要求的防雨帽; 7、标志支撑结构的架应在基础混凝土强度达到要求,并得到监理工程师的批准后进行,门架标志结构的架设应以高空吊车为工具,不允许施工人员在门架的横梁上作业.在横梁安装之前,应先预拱横梁中间处的预拱度一般为50 mm,悬臂标志的预拱度为40 mm; 8、标志中与铝合金或其它的金属接触的所有钢材都应加以保护,以避免钢材或铝合金的锈蚀,保护措施应经监理工程师认可; 9、标志施工时,应有交通安全措施,设置适当警告标志,阻止车辆在作业区内通行,防止安全事故的发生; 10、凡是标志施工材料必须采用符合有关材料规定和设计要求制作的合格产品.并且在施工过程中进行自检,专人负责质量工作。 二、示警桩的施工方法 示警桩的施工应根据设计图纸进行施工前的准备工作。示警桩是采用砼预制件，首先在施工现场选择一块较平坦的地坪，按技术规范的规定进行里程碑的预制工作，示警桩预制好后，监理工程师根据施工图纸进行测量放线布点，施工队根据测量定点位置进行基础开挖，经监理工程师检查后，认定基础合格，批准后方可进行示警桩的埋设。 三、钢筋混凝土防撞护栏的施工方法 1.施工准备 施工开始前，施工技术人员熟悉、理解设计图纸以及相关的施工规范，并与施工人员一起到施工现场与设计图纸一一核对，找出所施工路段桩号、各类构造物及各结构护栏设置地点，同时做好施工设备及材料的进场工作。 2. 施工工艺流程 模板制作→测量放样→模板安装→混凝土浇筑→拆模→养护 3.施工方法 3.1模板制作 采用组合定型钢模板，确保模板刚度；严格控制模板加工精度，几何尺寸误差控制在2mm之内；禁止用生锈（尤其是有锈斑坑）的钢板；保证钢模板的各部尺寸绝对准确，且边缘顺直，钢板表面有良好的光洁度。其加固带间距视情况而定，主要是保证模板在使用过程和吊装过程中不能变形。 3.2安装模板和钢筋 3.2.1试装：钢模板制作完成后，在正式使用前要对其进行组合调试，组合后对模板各线条挂鱼线调直，用砂轮机磨平调直，直顺度控制在1mm之内，并且对模板接缝处进行精细处理，消除错台；检查无误后方可正常使用。 3.2.2除锈、刷油：钢模板在正式安装使用前应将表面浮锈清除干净，并用好机油将模板表面涂抹均匀，涂油不宜过多（涂油过多，模板支好后往下流油，污染混凝土连接面），以此保证混凝土表面光洁和混凝土不沾模板。 3.2.3测量放样：放样全部采用全站仪，提高放样精确度。首先用全站仪放样中心线，依据中心线确定防撞护栏内外侧模板边线，为提高精度，加密放样点并确定底边线后，用经纬仪校核并控制模板上边线直顺度；每隔一定间距（视模板长短）精测标高，以此为基础控制防撞护栏模板的位置和标高。 3.2.4安装钢筋：绑扎焊接护栏钢筋，焊接时应注意钢筋顶面应保持水平，两侧应留有保护层厚度。 3.2.5安装模板：在上述工作完成后，即可在构造物的准确部位正式安装模板，模板安装过程中，首先在护栏钢筋底端焊接横向钢筋，控制护栏宽度和防止护栏移动；在桥面施工中预埋螺丝并安装可调丝框控制护栏模板上部，防止移动和调整直顺度；模板上部用对拉螺杆控制宽度。确保护栏模板在施工过程中不会移动。 3.2.6检查：模板支设时，首先用经纬仪控制其直顺度，确保其直顺度控制在1mm之内，再用鱼线调整校核。安装完成后，要进行自检，主要是检查安装尺寸是否合适，各个固定点（拉杆、支杆等）是否牢固可靠，在混凝土浇注过程中，发现变形要随时调整。 3.3 混凝土浇注:根据实验室提供的混泥土配合比进行混凝土拌和，严格控制混凝土质量。为了混凝土用的原材料要求较严，砂子、小石子一定要过筛，用量要准确严格按配合比配料。混凝土浇注时采用分三层浇注。第一层浇注