平顶山市新华路立交桥跨箱梁施工方案.doc

平顶山市新华路立交桥 现浇箱梁施工方案 编制： 审核： 批准： 中铁七局集团平顶山市市政工程项目部 2007年3月10日 一、编制范围、依据及原则 1、编制范围 本方案编制范围为新华路立交桥跨箱梁现浇施工（不含跨越铁路处箱梁施工）。 2、编制依据 2006年8月武汉市政工程设计研究院有限责任公司设计的平顶山新华路道路、立交桥工程施工图； 《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）、《路桥施工计算手册》（周水兴等著、人民交通出版社出版）； 现场调查有关资料 二、工程概况 平顶山市新华路道路、立交桥工程，南起五一路，北止北环路，是中心城区与平顶山矿区的主要连接通道，其沿线与城东河上游支路和程平路相交，并穿越平煤集团的三条铁路专用线，工程总长1449米。新华路立交桥主桥为7联33跨等高度直腹板连续箱梁，起点桩号为K0+370.98，终点桩号为K1+42.764，全长671.78m；翼道桥为2联10跨等高度直腹板连续箱梁，起点桩号为K0+550，终点桩号为K0+762.764，全长212.76m。主桥和翼道桥下部构造为带弧线板式桥墩，主桥1#～8#桥墩顶面尺寸为2.25m×1.2m，底面尺寸为1.5m×1.2m，其它桥墩和翼道桥墩顶面尺寸均为3.1m×1.2m，底面尺寸为2.35m×1.2m。主桥上部结构为等高度直腹板普通钢筋砼箱梁，梁高分别为1.3m和1.5m，顶板厚度为22cm，底板厚度为20cm，中横梁宽1.5m，端横梁为1.0m，腹板宽有0.45～0.7m、0.5～0.8m和0.5m三种。 0#～6#桥墩箱梁为6跨，每跨20m，宽度17m，单箱三室，梁高1.3m；6#～9#桥墩箱梁为3跨19m变宽度普通砼连续箱梁，采用单箱五室，顶板宽16.76～25.76m，底板宽为14.0～23.0m为17m～26m，单箱五室，梁高1.3m；9#～14#为5跨（2×20m+24+26m+21.244m）等宽度箱梁，单箱单室，梁高1.5m ；14#～19#桥墩箱梁为5跨20m等宽度箱梁，单箱单室，梁高1.3m；23#～28#桥墩箱梁为5跨20m等宽度箱梁，单箱单室，梁高1.3m，28#～33#桥墩箱梁为5跨（4×18.36m+18.38m），单箱单室。9#～33#主桥箱梁顶面宽均为10m，底宽均为5.5m。 翼道桥5#～10#桥墩箱梁为5跨20m等高度的普通钢筋砼连续箱梁，梁高为1.3m，顶板宽8.26m，底宽为5.5m单箱单室。主桥和翼道桥箱梁均采用满堂支架，连续现浇。 三、施工管理目标 1、工期目标 新华路立交桥现浇箱梁施工：2007年3月10日至2007年7月31日完成。 2、安全目标 坚持“安全第一，预防为主”的施工安全方针，制定明确的施工安全生产目标。本工程安全生产目标为实现“四无一创建”，即无人身伤亡事故，无交通责任事故，无高空坠落事故，无重大火灾事故，创建安全标准化工地。 四、施工组织机构及人员安排 项目经理：周 伟 项目书记：张 锋 项目总工：张 波 现场施工负责人：付洪山 现场技术负责人：何宝 苏运付 质检员：何 宝 安全员：李泽民 段宝 施工员：苏运前 作业人员：80人 五、施工技术方案 1、支架基础处理 根据桥位及各联桥面宽度对应覆盖的地面进行硬化，结合现场地基情况，部分坑凹及墩身、承台基坑回填土，必须用符合规范的土质或混合砂砾，分层回填夯实，整体支架基础地面夯实采用压路机碾压，压实度95％。对整个梁底部地基压实后，浇筑20cm厚C20素砼垫层，两侧分别外放50cm，即比梁顶板宽1.0m，以满足上部立杆对地基承载力的要求。砼垫层浇筑后进行覆盖养护，待混凝土强度达到50%后方可搭设支架。 2、满堂脚手支架搭设和支架体系 1）、箱梁支架搭设方案 新华路立交桥箱梁支架采用Φ48×3.5mm钢管脚手架进行搭设，0#～6#箱梁支架立杆纵横间距在梁底箱室及两侧翼板部位为0.8m×0.85m，在梁底腹板部位立杆纵横间距为0.8m×0.5m，步距均为1.3m。支架采用2根Φ48×3.5mm钢管作横梁，钢管横梁与立杆之间采用十字扣件进行连接，为防止扣件松动下滑，在扣件再加一个扣件，确保扣件抗滑，支架搭设详见附后箱梁支架方案图。6#～9#箱梁支架立杆纵横间距在梁底为0.6m×0.6m，在两侧翼板处支架间距为1.2m×0.6 m，步距均为1.3m。支架采用Φ48×3.5mm钢管作横梁，钢管横梁与立杆之间采用十字扣件进行连接，为防止扣件松动下滑，在扣件再增加一个扣件，确保扣件抗滑，支架搭设详见附后箱梁支架方案图。14#～19#、23#～33#、E5#～E10#（W5#～W10#）箱梁支架立杆纵横间距在箱室部位为0.8m×0.8m，在腹板部位为0.8m×0.5，在两侧翼板处支架间距为0.8m×1.0m，步距均为1.3m，