先进高强度汽车钢板的研制-上海大学学报.PDF

第１７卷 第４期 上 海 大 学 学 报 （自然 科 学 版） Ｖｏｌ．１７Ｎｏ．４ ２０１１年８月 ＪＯＵＲＮＡＬＯＦＳＨＡＮＧＨＡＩＵＮＩＶＥＲＳＩＴＹ（ＮＡＴＵＲＡＬＳＣＩＥＮＣＥ） Ａｕｇ．２０１１ 　　ｄｏｉ：１０．３９６９／ｊ．ｉｓｓｎ．１００７２８６１．２０１１．０４．０１５　 先进高强度汽车钢板的研制 李　麟，　何燕霖，　张　梅，　符仁钰，　史　文 （上海大学 材料科学与工程学院，上海２０００７２） 摘要：阐述传统相变塑性（ｔｒａｎｓｆｏｒｍａｔｉｏｎｉｎｄｕｃｅｄｐｌａｓｔｉｃｉｔｙ，ＴＲＩＰ）钢在成分设计上存在的不足，利用偏聚热力学和动 力学设计新型ＴＲＩＰ钢的成分．依据扩散动力学估算ＴＲＩＰ钢经亚临界区等温退火后的最慢冷速，取平衡计算和偏平 衡所得Ｔ温度的平均值作为过时效温度，依据Ｈｉｌｌｅｒｔ模型估算贝氏体增碳所需时间，以上述估算所得的参数通过 ０ 与大量实验室数据对比后均获证实．以热力学探讨ＴＲＩＰ钢热镀锌的条件，进行系列的焊接性能试验，并在上述基础 上进行ＴＲＩＰ钢的大生产．以Ｄｕｍａｙ所提供参数，估算孪晶诱发塑性（ｔｗｉｎｉｎｄｕｃｅｄｐｌａｓｔｉｃｉｔｙ，ＴＷＩＰ）钢中组元对奥氏 体层错能（ｓｔａｃｋｉｎｇｆａｕｌｔｅｎｅｒｇｙ，ＳＦＥ）的影响，以及不同成分ＴＷＩＰ钢的层错能．根据形成六方马氏体所需层错能，设 计ＴＷＩＰ钢的成分，经不同处理后获得应变诱发六方马氏体与淬火马氏体，探讨不同方法获得的马氏体对力学性能 的影响．所设计钢经处理后，性能最佳者的抗拉强度达１ＧＰａ，延伸率为６０％，完全满足第三代汽车用钢的要求． 关键词：相变塑性钢；孪晶诱发塑性钢；偏聚热力学；扩散动力学；层错能；力学性能 中图分类号：ＴＧ１１１．３　　　　　文献标志码：Ａ　　　　　文章编号：１００７２８６１（２０１１）０４０４８００７　 ＲｅｓｅａｒｃｈａｎｄＤｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔｏｆＡｄｖａｎｃｅｄＡｕｔｏｍｏｂｉｌｅＳｈｅｅｔＳｔｅｅｌ ＬＩＬｉｎ，　ＨＥＹａｎｌｉｎ，　ＺＨＡＮＧＭｅｉ，　ＦＵＲｅｎｙｕ，　ＳＨＩＷｅｎ （ＳｃｈｏｏｌｏｆＭａｔｅｒｉａｌｓＳｃｉｅｎｃｅａｎｄＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ，ＳｈａｎｇｈａｉＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙ，Ｓｈａｎｇｈａｉ２０００７２，Ｃｈｉｎａ） Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔｈｅｕｎｄｅｓｉｒａｂｌｅｆｅａｔｕｒｅｓｉｎｔｈｅｃｏｍｐｏｓｉｔｉｏｎｄｅｓｉｇｎｏｆｔｒａｄｉｔｉｏｎａｌｔｒａｎｓｆｏｒｍａｔｉｏｎｉｎｄｕｃｅｄ ｐｌａｓｔｉｃｉｔｙ（ＴＲＩＰ）ｓｔｅｅｌａｒｅｄｅｓｃｒｉｂｅｄ，ａｎｄｃｏｍｐｏｓｉｔｉｏｎｏｆｔｈｅｎｅｗｔｙｐｅＴＲＩＰｓｔｅｅｌｉｓｐｒｅｓｅｎｔｅｄｂａｓｅｄｏｎ ｓｅｇｒｅｇａｔｉｏｎｔｈｅｒｍｏｄｙｎａｍｉｃｓａｎｄｋｉｎｅｔｉｃｓ．Ｔｈｅｌｏｗｅｓｔｃｏｏｌｉｎｇｒａｔｅｏｆｓｔｅｅｌａｆｔｅｒｉｎｔｅｒｃｒｉｔｉｃａｌａｎｎｅａｌｉｎｇｉｓ ｏｂｔａｉｎｅｄｗｉｔｈｄｉｆｆｕｓｉｏｎｋｉｎｅｔｉｃｓｅｓｔｉｍａｔｉｏｎ．Ｏｖｅｒａｇｉｎｇｔｅｍｐｅｒａｔｕｒｅｉｓｃａｌｃｕｌａｔｅｄｆｒｏｍｂｏｔｈｅｑｕｉｌｉｂｒｉｕｍ ａｎｄｐａｒａｅｑｕｉｌｉｂｒｉｕｍｃｏｎｄｉｔｉｏｎｓ．ＣａｒｂｏｎｅｎｒｉｃｈｍｅｎｔｉｎＢａｉｎｉｔｅｉｓｓｉｍｕｌａｔｅｄ，ａｎｄｔｈｅｎｅｃｅｓｓａｒｙｔｉｍｅ ｏｂｔａｉｎｅｄｂａｓｅｄｏｎｔｈｅＨｉｌｌｅｒｔａｐｐｒｏｘｉｍａｔｉｏｎ．Ｔｈｅｃａｌｃｕｌａｔｅｄｐａｒａｍｅｔｅｒｓａｒｅｖｅｒｉｆｉｅｄｂｙｃｏｍｐａｒｉｓｏｎｏｆ ｃａｌｃｕｌａｔｉｏｎａｎｄｅｘｐｅｒｉｍｅｎｔｒｅｓｕｌｔｓ．Ｃｏｎｄｉｔｉｏｎｓｆｏｒｈｏｔｄｉｐｇａｌｖａｎｉｚｉｎｇａｒｅｄｉｓｃｕｓｓｅｄ，ａｎｄａｓｅｒｉｅｓｏｆ ｗｅｌｄｉｎｇｔｅｓｔｓｃａｒｒｉｅｄｏｕｔ．Ｔｈｅｎｅｗｓｔｅｅｌｉｓｔｈｅｒｅｆｏｒｅｍａｓｓｐｒｏｄｕｃｅｄｉｎａｌａｒｇｅｓｔｅｅｌｅｎｔｅｒｐｒｉｓｅ．Ｅｆｆｅｃｔ