继电联锁系统概述.ppt

§2.1 电气集中联锁系统组成 1、区段人工解锁按钮盘 设置：车站值班员室内墙上，离开控制台一定距离 作用： 1）当解锁电路故障，不能按进路方式解锁时，用它实现个别区段的故障解锁 2）用取消进路或人工解锁方式不能关闭信号时，用它关闭信号 办理办法： 1）破铅封登记 2）两人协同操纵 一人在控制台上按下相应咽喉的总人工解锁按钮 另一个人在区段人工解锁按钮盘上按下故障区段的事故按钮 目的：使车站值班人员加强确认，避免人为的错误操纵 2、电源屏 电源屏是电气集中的供电设备，它必须保证不间断地供电，并且不受外电网电压被动的影响。 在大站上，一般要求有两路可靠的独立电源——主电源和副电源。主、副电源在信号楼内要能够自动或手动互相切换，向电气集中的各种设备供电。 1、色灯信号机 色灯信号机的类型： 6502电气集中采用透镜式色灯信号机 高柱：进站及车站正线上用的进路信号机、出站信号机，以及专用线和牵出线上的调车信号机 矮柱：除以上之外一般采用矮型 透镜式信号机机构：二显示、三显示 玻璃配置原则如下： 1）准许运行速度较高的信号显示，应放在上位 2）能同时点灯的两个灯中间，至少应间隔一个灯的位置 2、动力转辙机 对应每组道岔设一个转辙机：转换和锁闭道岔，反映道岔的位置和动作状态 一般车站使用ZD6型直流电动转辙机 提速区段的车站正线使用S700K型交流电动转辙机和ZYJ7型电液转辙机 3、轨道电路 设置：信号机防护的进路，信号机的接近区段 §2.2 控制台 按照每个车站站场的实际情况布置的，盘面上的模拟站场线路、接发车进路方向、道岔和信号机位置均与站场实际位置相对应 由各种标准单元块拼装而成，构成单元控制台 图2－3 目前采用：西安信号厂生产的TD5型控制台 沈阳信号厂生产的TD4型控制台 1、进路按钮：二位自复式按钮 列车按钮：在线路上，绿色 调车按钮：在线路旁，白色，一般在左侧 （一）、配置方法 1、配置原则 1）控制台站场模拟盘上，凡是有信号复示器的地方都设进路(信号)按钮； 2）为了减少按钮的数量，进路始端按钮可兼作同性质的进路终端按钮。选路时，顺序的按压两个按钮:先按的使其始端按钮起作用，后按的使其终端按钮起作用； 3）在进路的终端部位，即使没有信号复示器，也需设—个按钮； 4）对应有通过信号的进站信号机，应设一个通过按钮 5）在变通进路上，若没有调车按钮可以兼作变通按钮，则要设置一个变通按钮。 6）若列车进路和调车进路的终端在同一个地方，也应分别设列车终端按钮和调车终端按钮； 7）对应出站兼调车信号机的地方要分别设置列车按钮和调车按钮，以区分列车和调车进路的两种性质。 2、进路按钮配置方法： 1）每一架信号机复示器处设一个信号机按钮， 如：D1→D1A XD→XDLA 对于出站兼调车信号机设一个LA和一个DA 如： SI → SI LA和SI DA SⅢ → SⅢ LA和SⅢ DA 2）进路终端处 ①专设终端信号按钮，如XDDZA、SLZA等 ②进路终端处有反方向信号机时，以该处的按钮作为终端按钮 如： SI→D7调车 始端按钮： SIDA 终端按钮：D9A，而不是为D7A ③向股道接、调车时，以股道入口处的信号机按钮作为终端按钮 如： D9→ⅠG，终端按钮为：SIDA D9→ⅢG，终端按钮为：SⅢDA 3）变通按钮 基本进路 变通进路 （二）、进路办理方法 1、选列车进路方法： 双按钮操作法： 如：办理进路：XD→ ⅢG接车 2、选调车进路的方法 基本调车进路：短调车进路 如：D3 → D9 单置调车信号机特点：以D11为例 D11A可以是下行接车方向的调车进路始端按钮 （D11 →ⅠG ） 可以是下行接车方向的调车进路终端按钮 （D3 →D11） 但D11A既不是上行发车方向的调车进路始端按钮 也不可能是上行发车方向的调车进路终端按钮 （SID →XD的终端为XDDZA） 决定特点的原因： 由于在单置调车信号机所防护的进路外方线路上，还包含有道岔这个不安全因素所决定的 复合调车进路：长调车进路，由多条基本调车进路组成 如： D9→ⅠG调