300段西辅路路基土石方交底.doc

PAGE PAGE 1 技 术 交 底 记 录 2016年11月1日 编号： 工程名称 京开高速公路（魏永路-西黄垡桥段）拓宽工程 交底部位 K27+300-K30+300 西辅路路基土石方 施工单位 北京市政路桥股份有限公司 交底内容： 一、施工工艺及方法 1、地表处理 沿线地形平坦，水系发育，地表土含水量大，为保证路基的强度和稳定，满足填料强度和压实度标准及施工要求，需进行清表处理。 在路基施工之前，将占地范围内的地表的腐植土、树丛、树根、杂草、杂物、垃圾等一切不适宜路用的材料进行清除。 本段路基全部为低填浅挖路基，低填路段路基填筑前先清表30cm，然后再开挖至路床底标高后碾压检测，（压实度达到96%以上，宽度不得小于设计值）如达不到路床压实度要求，向下继续开挖80cm后回填天然砂砾，如图1。 清表后用装载机装和自卸汽车将清表后的杂质土运到弃土场存放。 详见下图： 图1 低填浅挖路基处理横断面图 交 底 人 接交底人 技 术 交 底 记 录 2016年11月1日 编号： 工程名称 京开高速公路（魏永路-西黄垡桥段）拓宽工程 交底部位 K27+300-K30+300 西辅路路基土石方 施工单位 北京市政路桥股份有限公司 交底内容： 2、不良地质处理 K27+300- K27+620，K29+180- K29+400为不良地质路段。本工程不良地质处理方式为新路基基地和管沟基底人工填土范围内换填天然砂砾，换填最大厚度为1.7米。详见下图： 图2不良地质处理路基横断面图 3、新旧路基衔接 采用开挖一级台阶，高0.8m+路面厚度，为减小新老路基不均匀沉降及提高新老路基衔接性，旧路路基需要开挖40cm，新路基路床需要开挖80cm，为了保证实度要求，路床范围内路基采用天然砂砾填筑。回填时需在路床范围内铺设2层三向土工格栅，宽度4m，间距30cm。详见下图： 图3 路基衔接横断面图 交 底 人 接交底人 技 术 交 底 记 录 2016年11月1日 编号： 工程名称 京开高速公路（魏永路-西黄垡桥段）拓宽工程 交底部位 K27+300-K30+300 西辅路路基土石方 施工单位 北京市政路桥股份有限公司 交底内容： 4、管线路基处理 本工程全线采用暗排，施工时需要开挖管线，因管线回填界面较小，压实困难，管线回填 采用天然砂砾填筑，并采用小板夯进行压实。 因本工程路基较低，管线顶部距离路床顶部仅0.4-1.4m，为防止管线不均匀沉降造成路面开裂，本次设计在距离排水方沟顶面20cm处设置两层土工格栅(间距30cm)，格栅两侧宽度为距管线外壁边部0.5-2.0m(外墙侧最小距离为0.5m，内墙侧最大距离为2m)。详见下图： 图4 管线路基处理横断面图 5、路基填筑 (1)测量放线 恢复路基中线并加密中桩，测标高，放出坡脚桩，桩上注明桩号，标上填筑高度。 (2)路堤填筑前预先规划好作业程序和各种机械作业路线。 (3)路基填方按“四区段，八流程”填筑施工。四区段是：填土、平整、碾压、检测；八流程是：施工准备，基底处理，分层填筑，摊铺平整，碾压夯实，检验签证，路基整形，边坡整修。各区段流程单独作业，不许交叉作业。 (4)分层填筑：路堤填筑采取纵向水平分层法填筑，如地面不平，则从最低地方开始，每层填料做到粒径、类别一样，不同土质的填料分层填筑，不得混填。尽量减少不同填料的层数，每种填料层总厚度不得小于50cm。松铺厚度根据试验段的数据确定。 交 底 人 接交底人 技 术 交 底 记 录 2016年11月1日 编号： 工程名称 京开高速公路（魏永路-西黄垡桥段）拓宽工程 交底部位 K27+300-K30+300 西辅路路基土石方 施工单位 北京市政路桥股份有限公司 交底内容： 填筑由推土机粗平，平地机细平，重型振动压路机碾压。路堤填筑宽度边坡侧加宽40cm，以保证修整边坡后路堤边缘有足够的密实度。 (5)摊铺平整：摊铺前先在路基两侧边桩上标示摊铺厚度，推土机先沿路基两侧按摊铺标示高度大致推平，再进行路基中心地段初平，填筑时对摊铺厚度进行控制，土石方每层填筑厚度以试验段确定的厚度为准。摊铺时，做成向路基两侧的排水坡，以利排水。 (6)洒水晾晒：碾压前控制其填料含水量在最佳含水量-2%～+2%之间。当填料含水量较低时，及时采用洒水措施，洒水可采用取土场内提前洒水闷湿和在路堤内洒水搅拌两种方法；当填料含水量过大时，可采用取土场内挖沟槽降低水位和用推土机松