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“危险性较大分部分项工程提示”专篇 工程参建各方应认真按照《危险性较大的分部分项工程安全管理规定》（住房和城乡建设部令第37号）、《住房城乡建设部办公厅关于实施《危险性较大的分部分项工程 安全管理规定》有关问题的通知》（建办质〔2018〕31号）进行施工管理，读懂设计文件，领会和理解设计意图。 施工单位应当在危大工程施工前组织工程技术人员编制专项施工方案。 对于超过一定规模的危大工程，建设单位、施工单位应当组织召开专家论证会对专项施工方案进行论证。 因规划调整、设计变更等原因确需调整专项施工方案的，修改后应当按照住房和城乡建设部令第37号《危险性较大的分部分项工程安全管理规定》要求进行重新审核和论证。 危险性较大的分部分项工程（市政基础设施工程）对应部位与环节识别及措施意见 危险性较大的分部分项工程范围 对应部位 与环节 保障工程施工安全的意见 保障工程周边环境安全的意见 一、基坑工程 开挖深度超过 3m（含3m）或开挖深度虽未超过3m，但地质条件、周围环境和地下管线复杂，或影响毗邻建、构筑物安全的的基坑（槽）的土方开挖、支护、降水工程。 管道沟槽基坑 1、应选择有丰富经验的具有相应资质的专业队伍进行支护体系的施工。基坑开挖应根据设计要求进行监测，实施动态设计和信息化施工。 2、施工单位在施工前，应采用坑探或触探等各种勘探方法查明基坑内及基坑周边的各类建(构)筑物及各类地下设施，包括给排水管道、电力、电信及煤气等管涵的分布和现状，并对现有的各类管涵应进行保护。 3、施工单位应按设计施工，由于某些原因导致施工确有困难应及时与有关部门联系，协商解决。由于某些不可预见的客观原因、不可抗力、地质条件的变异性或者由于施工导致工程出现险情，施工单位应及时抢险，消除险情。 4、在沟槽开挖期间及管道施工过程中，对可能出现的险情应准备充分的应急措施，备足抢险设备和物资，如钢管、编织袋、反铲等。 5、施工单位在施工前应仔细阅读并领会本工程的工程地质报告、地形地貌以及设计说明和意图。实施时若实际工程地质条件、地形地貌与本工程的工程地质报告、地形地貌有较大差异时，应及时通知监理、勘察、设计和甲方协商解决。 6、设计文件明确试桩、检测、挖土、堆载、降水等关键工序的一系列要求。 2、每一工程，针对具体环境和条件采取必要的保护措施，必要时进行行业评审及专家论证。 3、某些风险巨大或行业习惯，采取避让措施，如铁路。 4、某些风险巨大或行业习惯，采取分包措施，如铁路。 箱涵基坑 泵站基坑 污水处理厂建 构筑物基坑 地下空间基坑 地铁基坑、通道基坑 桥梁墩台 及基础 1、应对现场地形及现场管线进行核查，如与设计采用地形图、管线图有差异，应及时反馈业主； 2、施工期间，施工单位应在施工中注意将现场地质状况与地质详勘中的资料对比，如发现地质情况与设计采用地质资料不符，应及时反馈业主； 3、施工期间应加强稳定性监测、监控；对较大、较深或地质情况复杂的基坑，尚应建立边坡稳定信息化、动态化的监控系统，指导施工，如遇异常，应及时反馈业主； 4、施工程序应符合规范和各级质监、安监等部门要求； 5、施工中应采取切实可行的措施对风险进行控制，避免淹溺、机械伤害、起重伤害、高处坠落、物体打击、触电、火灾、坍塌、车船撞击、施工设备事故等风险事件发生； 6、针对不良地质（岩性及风化程度、构造带、地下水、高边坡、土洞、溶洞、液化土、软土、滑坡、泥石流等）、恶劣气候（暴风、暴雨、洪水、雷电等）、运输通行（撞击等）等危险源应有切实可行的施工技术措施和安全技术措施。 1、提示工程周边环境风险源（周边铁路、公路、城市道路、桥梁、建筑、管线、水体、文物、可燃物等）； 2、对涉及周边环境安全的风险源，施工单位应根据具体情况编制施工组织方案及专项保护方案（保护措施、监测监控、应急预案等），报有关部门审批确认； 3、施工中如遇异常情况，应及时反馈业主； 4、基坑打围应考虑对周边交通通行影响，且需征得交管或其权属部门批准后方可实施； 5、基坑施工应设置有效安全防护设施，防止安全事故发生； 6、基坑支护结构及其施工机具不得影响地下管线、构筑物等。 二、模板工程及支撑体系 （一）各类工具式模板工程：包括滑模、爬模、飞模、隧道模等工程。 矿山法隧道模板台车 隧道模板台车必须具有足够的强度、刚度和稳定性，施工前进行试压，确保台车模板安全。 安装和拆模应有专人指挥，并在下面标出作业区，暂停人员和车辆通过。 桥梁墩、塔、柱滑模、爬模等 1、施工前应进行设计交底，提示施工单位通读工程地质勘察报告及全套施工图、领会设计意图，并组织工程技术人员编制施工组织设计； 2、施工应认真按照设计图纸及施工规范执行； 3、工程参建各方应认真按照《危险性较大的分部分项工程安全管理规定》进行施