煤矿运输工职业技能考试卷（含答案解析）.docx

煤矿运输工职业技能考试卷 一、判断题(每空 0.5 分，共 100 题 ) 1、当列车出现故障或发生不正常现象时,都必须紧急停车。( √ ) 2、提升物料时， 对于牵引车数超过规定、 连接不良或装载超重、 超长、 超宽时,都不得发送开车信号. ( √ ) 3、远距离控制线路的电压不应超过 127∨。( × ) 4、隔离式自救器在呼吸使用过程中,气囊瘪而不鼓，并逐渐缩小时，表明自救器的使用时间将接近终点. ( √ ) 5、对于 SO2、NO2 中毒的伤员不宜采用压胸、压背急救法抢救。( √ ) 6、过期和已使用过的隔离式自救器，不允许修复使用。 ( √ ) 7、隔离式自救器适用于有毒有害气体及缺氧、窒息的环境中 . ( √ ) 8、抽出的瓦斯在利用时，瓦斯浓度不得低于 30％ ( √ ) 9、新鲜风流在经过无人工作的备用工作面后，仍然是新鲜风流. ( × ) 10、抢救触电者时，禁止使用强心针。 (√ ) 11、矿尘的危害主要表现在对人体和安全生产两个方面。 ( √ 12、局部通风机的吸入风量要大于全风压供给该处的风量。( × ) 13、二氧化氮是一种红褐色气体,易溶于水,有剧毒。 ( √ ) 14、电机车司机操作不当，可能会造成列车窜道岔事故。( √ ) 15、列车通过道岔时，应加速行驶,防止矿车间挤得太死,发生窜道岔事故. ( × ) 16、平车卸钢轨时要卸一根挪走一根，以免钢轨互相撞击碰伤.(√ ) 17、新钢丝绳在使用前,必对每根钢丝做拉断、弯曲试验。( × ) 18、电机车架空悬挂点的间距在直线段内不得超过 6 米。 ( × ) 19、需紧急制动时,可以反向开车代替车闸制动。( × ) 20、斜井提升运送物料时，开车前必须检查矿车的牵引数、连接和装载情况。(√ ) 21、轨道运输时车辆落道的主要原因为:轨道和矿车原因。(√ ) 22、信号工收到的信号不明确时，不得发出开车信号。(√ ) 23、所有提升绞车都必须装设限速保护装置。 (× ) 24、在运送超长物料进出井时，通过弯道及道岔时,信号工应首先制止经过这一区段的车辆和行人，以免长 料摆动发生事故。( √ ) 25、信号工有事需离开岗位时，可以找他人代替。(× ) 26、过滤式自救器适应于空气中氧浓度为 18%和一氧化碳浓度为 1 。5%的灾区环境。 (×) 27、、信号工与绞车司机开车前没有必要对所有信号、通讯设备进行检查并作相互性试验。(× ) 28、斜坡运输时,信号工、 把钩工必须严格执行“行人不行车， 行车不行人”的规定,负责阻止其他人员进入车 辆运行区段。( √ ) 29、扳道工在接班后必须对相关设施进行检查,所以在扳道后一般不必检查道岔转辙方向( × ) 30、600mm 的轨距最大轨距不得超过 620mm。( √ ) 31、脉冲调速机车的速度不正常其故障一般为司控器的微动开关或电位器接触不好所致。(√ ) 32、列车制动距离达不到要求的最主要因素为司机的操作不当.(× ) 33、电机车司机在换班接车后应立即开车作业，不必进行相关检查. ( × ) 34、电机车在运行中司机发现异味时,必须停机检查，并报告有关负责人。( √ ) 35、司机在长期离开驾驶室时，必须关闭所有电源，节约电能。(× ) 36、在井下运输大巷行走，只要没有列车运行，则可随意行走。(× ) 37、行走中发现斜巷上方的红灯亮时，应立即就近进入躲避硐,红灯灭后方可行走。( √) 38、斜井用绞车下放空矿车时可不给绞车电，自然下放。 (× ) 39、矿工互救应遵循的原则是:“三先三后” . ( √ ) 40、当溜煤眼中有煤或矸石卡住时,应立即进行放炮处理. ( × ) 41、架空乘人装置运送人员时，其速度不得超过 1 。2m/s。(√ ) 42、当作业场所的噪声大于 85dB 时,应配备个人防护用品。( √ ) 43、井下电机车使用的电压不得超过 660V。(× ) 44、矿井轨道必须按标准铺设，道岔的钢轨型号可以低于线路的钢轨型号。 ( × ) 45、铺设轨道时，在曲线段内应设置轨距拉杆。( √ ) 46、电机车司机驾驶机车，无特殊情况严禁在通过道岔或弯道处进行紧急制动。(√ ) 47、“信、集、闭系统是一种机车运输信号系统的简称。(√ ) 48、为了使电机车能在曲线或是直线上安全行驶，电机车轮对的轮距应比轨距大. ( ×) 49、撒砂的目的是增加电机车车轮与钢轨之间的粘着系数。( √ ) 50、自动开关即是架线电机车的总电源开关, 同时又是电机车主电路过负荷和短路自动保护装置. ( √ ) 51、矿井的“一通三防”内容中，一通指矿井通风,三