宁波港发展历程案例分析.ppt

宁波港——缔造传奇的梦之港概述地理位置自然条件经营项目与发展状况前景宁波港——概述宁波位于我国海岸线中段，是浙江第二大城市和三大经济中心之一。宁波港是中国货物吞吐量第一大港口，集装箱吞吐量则在2010年首次跃居第3位。宁波拥有长期的经商传统，宁波商帮是全国闻名的商帮。早在7000年前，宁波的先民就创造了河姆渡文化，形成了人类早期的港口雏形。公元752年，日本孝谦朝3艘遣唐使船驶抵宁波口岸，从此宁波港有了1200余年对外开放的历史，宁波港是中国古代著名的“海上丝绸之路”的起点之一。16世纪中叶，随着大航海时代的兴起，宁波成为全球最大的自由贸易港口之一。清康熙二十四年，诞生了中国最早设立的四大海关（江南海关、浙海关、闽海关、粤海关）之一的浙海关，鸦片战争以后，被开辟为“五口通商城市”之一。如今的宁波是浙江省经济最发达的城市，宁波港是中国东南沿海的重要港口城市，已与世界上216个国家和地区的600多个港口开通了航线，也是上海中国国际航运中心枢纽港的组成部分和功能区。2012年度城市科学发展指数排名发布宁波居第十。宁波获评“2013中国最具幸福感城市”港口组成宁波港的前身是宁波港务局。宁波港由北仑港区、镇海港区、宁波港区、大榭港区、穿山港区、梅山保税港区组成。宁波港地处我国大陆海岸线中部，南北和长江“T”型结构的交汇点上，地理位置适中，是中国大陆著名的深水良港，现有生产性泊位309座，其中万吨级以上深水泊位60座。最大的有25万吨级原油码头，20万吨级（9可兼靠30万吨船）的卸矿码头，第六代国际集装箱专用泊位以及5万吨级液体化工专用泊位；已与世界上100多个国家和地区的600多个港口通航。。宁波港水深流顺风浪小，不冻不淤陆域大，年平均作业天数350天以上。进港航道水深在18.2米以上，30万吨级大轮可以自由进出，这样的自然条件放眼全球都不多见，是中国大陆进出10万吨级以上超大型巨轮最多的港口。可开发的深水岸线达120千米以上，具有广阔的开发建设前景。北仑港区北面有舟山群岛为天然屏障，在北仑港区建码头无须修建防浪堤，投资省、效益高，且深水岸线后方陆域宽阔，对发展港口堆存、仓储和滨海工业极为有利。宁波港——自然条件风况：常风向西北，频率13.4%；次常风向东北，频率11.0%；冬季常风向西北北，夏季常风向东南东向；强风向东北、东北北，最大风速分别为38米/秒和37米/秒。多年平均≥6级风天数32天，≥7级风天数15天，≥8级风天数6天。降水：本地区雨量充沛，年平均降雨日数158天。每年5~6月为梅雨季节，7~10月有台风带来的暴雨，9月份雨量占全年的25%，冬季降雨量较少。降水特征：多年平均降水量1411毫米，月最大降水量243毫米，日最大降水量145毫米，多年平均降水量≥25毫米的降水天数为11天。气温：多年平均气温16.3℃，极端最高气温39.4℃，极端最低气温-10℃，最高月平均气温28.1℃（7月），最低月平均气温4.3℃（1月）。冰况：宁波港水域历来不冻，终年通航。潮汐：属不规则半日潮。年平均最高和最低潮位分别为宁波港3.1米和1.43米，镇海港区2.19米和1.16米，北仑港区2.9米和1.12米：年平均潮差分别为：宁波港区1.74米，镇海港区1.71米，北仓港区1.82米。潮流：甬江潮流顺河道而流，流速一般大潮涨、落流为1~2节，如遇甬江上游排洪时，落潮流最大可达2.5节。大风时潮位和流速都会有一定影响。北仑港区潮流多为往复流，已建20万吨级矿石码头设计流速为：涨潮1.50米/秒，流向298度；落潮2.0米/秒，流向114度。波浪：宁波、镇海港区均系内江，无浪。北仑港区四周有舟山群岛环保为天然屏障，波浪较小，无需修建过多堤坝。宁波港——发展状况宁波港是一个集内河港、河口港和海港于一体的多功能、综合性的现代化深水大港。现有生产性泊位315座，其中万吨级以上深水泊位74座，5万吨级以上至30万吨级的特大型深水型泊位就有33座，是中国大陆大型和特大型深水泊位最多的港口。宁波港拥有目前国内最大的30万吨级(可以兼考45万吨级)原油码头，是全国最大的海上原油中转港之一。2005年开始，宁波港多次成功接卸44万吨级“泰欧”轮，成为亚洲第一个成功靠泊接卸44万吨级巨轮的港口。宁波港配有70多台最大外伸距达65米的装卸桥能够满足1万标准箱以上超大型集装箱船的作业需求，创造了每小时136.6自然箱的桥吊单机作业效率世界纪录。英国的《集装箱国际》在2010年4月已将宁波港评为“世界五佳港口”，居中国第一大港。宁波港——发展状况宁波港自然条件得天独厚，内外辐射便捷。向外直接面向东亚及整个环太平洋地区。海上至香港、高雄、釜山、大阪、神户均在1000海里之内；