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质检年终总结

我是**，现在在**项目质检科做质检员，主要负责对**桥桥队的施工进行监督及现场的质量进行掌握。2022年是不寻常的

一年，我们要在这一年努力努力再努力，建好**，打个成功仗，为以后在**的高速市场建立坚固的根基。在努力的同时，也要回顾过去一年里自己所做的工作以及对接下来这一年的工作进行细心的安排，为自己的工作定下目标，指明方向。

一、下面我就对我**年的工作做以如下总结：

(一)、工作方面：

1、援建项目，第一次做质检员

**年**月**日我被调到****项目质检科，由于以前一贯在施工队做一名测量员，所以对质检员应当做的工作很不熟识，开始刚去的时候还不是很适应，以前看过同时质检的都是每天上路上看着别人做，教外委施工队施工技术，知道要做好这个职务就要技术过硬，所以开始去的时候，都是白天在科长王友的带领下去现场帮着外委施工队伍放样，主要是桥梁、涵洞位置的放样，晚上回到质检科在学习，熟识图纸、了解一些基本的技术规范，不懂得问题再问问其他同事。在**项目中我学会了莱卡全站仪的运用，让我对测量施工放样工作有了更深一步的了解，也第一次接触了对中桥和小桥的放样，第一次初步接触到了路基交段的验收工作和桥、涵洞等等结构物的施工过程。**项目是个援建项目，由于工期较紧每个人每天都很焦灼的工作着，后来由于工作需要我路上人员有限，我管理了一台胶轮镐头机和链式搞头机处理路基的排水沟的岩层，**的地形山地较多，有些路段怕被链式搞头机压坏，所以搞头机时间上的运用和调配工作也很重要，在孔经理和王友的指导下，使我能够合理的安排它们。该用拖板车的时候用托板，路程计算哪个省钱用哪个，这样也节省了成本。在**项目中我还写过内业(如：排水沟和一些附属构造物等的资料)，知道写内业也很重要，要认真的学习图纸，依据图纸来合理作业。在中期还和周利管理过桥，以及渡槽的施工，简约的学会了渡槽的施工工艺，桥的施工过程要留意每个环节，而渡槽就要与当地的水系联系起来，要做到因地制宜，做好前期的预备工作很重要。最末的半个多月在**项目仍旧是质检工作，主要是对标尾土路肩的施工进行监督和指导，援助施工队有效的做好工作，在土路肩施工过程中由于阅历不足，导致在土路肩培土过程中涌现宽度不全都、高低起伏等问题，甚至重新去再做也没做好，后来去另一段看曹师傅带的那队是如何做的，照着做的才使土路肩看着平顺些;在土路肩的培土施工过程中还涉及到了土方量的调运和计量，由于**路工期紧都是路基成型一段，垫层就完成一段，随即水泥混凝土和沥青混凝土也跟着摊铺，这样对土石方的调运工作就带来的难度(取土的地方就在已摊铺完黑色路面的右侧塌方处)，为了节省成本避开弄到路上太多的泥土，就想到了让施工队和车队都用小车，并且买些大的塑料布把路的一侧铺上车就停在塑料布上，这样来保证路面尽量清洁。在**项目虽然每天都很焦灼，呆着些许的疲乏，但是每天都很充盈，让我学到了许多以前没有接触过的工作，让我知道了原来我还有这么多的不足，在今后的工作中要更加勤奋踏实的学习。

2、**项目创佳绩

**年**月**又来到****项目质检科，由于主线桥和H匝道跨线桥同时开工，我被安排到桥队，这对于没有接触过现浇桥梁工作的我又是一次很大的考验。以前也从没有过对桥的施工质量检验的阅历，真是难上加难啊!还要从新开始，学习图纸，那图纸到现场去和实际进行比较，看到不懂的地方就去问高余，给郝刚打电话，向他们请教，那段时间让我知道，管理桥梁的施工也不是一件简单的事，尤其是打混凝土的时候，常常要晚上加班到半夜，甚至一晚上。记得在K0+000主线桥和H匝道跨线段梁体浇注时我们全项目部的人都动员起来，白天晚上轮番值班，对混凝土的浇注过程全程监督，避开中途发生意外，影响施工和梁体的质量，虽然很艰辛，但是也究竟在业主的要求之下，提前将这两个大桥竣工，没有影响到乐宜路的正常通车，这也为我们沈高马路赢得了荣誉，我们是能够打硬仗的施工队伍!当然在取得荣誉的同时，在施工过程中还是遇到了许多的困难，涌现了许多的问题，例如：桩基与系梁的连接过程中钢筋接头的长度有时施工队焊接后不够，有的柱头清泥不洁净;水纹管在腹板中穿完后，焊接定位筋时很简单把水纹管烤漏等等(在施工过程中遇到的.问题还许多，我就不一一说明白)。这些问题对于第一次对现浇桥梁施工质检的我来说一切都是那么生疏，在施工过程中我也不会去留意，唯一知道的就是对着图纸去看施工队绑扎的钢筋数，以为一切进展的都很顺当的时候，是有着多年桥梁工作阅历的林芳经理和高余师傅提示了我，告知我在一些环节过程中可能涌现的问题。才发觉了以上的问题，并且实时的补救，实时的对搭接长度不够的钢筋进行双面焊处理、清洗不净的柱头再用吸尘器清理或者用水多次冲洗;电焊烤漏的水纹管在用