011-2-8第二章第八节居住区道路系统规划设计-湖南城市学院教务处.pptVIP

湖南城市学院建规院 张 强 第八节 居住区道路系统规划设计 一、道路的功能与分级 1、功能 （1）．满足日常生活方面的交通需要 交通方式　步行、自行、公交、汽车 （2）．清除垃圾、递送邮件等市政公用车辆 （3）．居住区内公共服务设施和工厂的货运车辆通行。 （4）．铺设各种工程管线。 （5）．建筑群体景观，居民相应交往的重要场所 （6）．其他：救护，消防和搬运车辆 2、分级： 第一级：居住区的道路——是居住区的主要道路，用以解决居住区内外交通联系，道路红线宽度一般为20～30mm，车行道宽度不应小于9m，如需通行公交系统时，应增至10～14m，人行道宽度为2～4m不等。 第二级：居住小区级道路——是居住区的次要道路，用以解决居住内部的交通联系，道路红线一般10～14m，车行道宽度6～8m，人行道宽1.5～2m； 第三级：住宅组团级道路一是居住区内的支路，用以解决住宅组团的内外交通联系，车行道宽度一般为4～6m； 第四级：宅间小路～通向各户或各单元门前的小路，一般宽度不小于2.6m。 如设置专门步行的林荫步道，由设计要求而定。 二、基本要求 1．按功能要求分级，不宜有过境交通穿越小区，同时，不宜有过多的车道出口通向城市交通干道，出口间距应小于150m。 2．住宅与最近的公交站之间的距离不宜大于500m； 3．充分利用和结合地形，自然分水线和汇水线。道路宜与河流平行或垂直布置，以减少桥梁投资。 4．旧居住区改建，应充分利用原有道路和工程设施。 5．车行道应通至住宅入口，建筑物外墙面与人行道边缘的距间应不小于1.5m，与车行道边缘的距离不小于3m。 6．尽端式道路长度不宜超过120m，在尽端设置回车场； 7．如车道宽度为单车道时，则每隔150m左右应设置车辆互让处。 8．道路宽度符合工程管线的敷设。 9．道路线型、断面等应与整个居住区规划结构和建筑群体的布置有机地结合。 10．应考虑为残疾人设计无障碍通道。 三、布置形式 1．居住区主要道路的布置形式常见的有丁字形、十字形、山字形等。 2．居住小区内部道路的布置形式有环通式、尽端式、半环式、混合式等。 3．空间分为平面、立体。 4．居住区内道路交通组织方式： ①人车分流：完全分流、部分分流，私家车较多 ②人车混行：经济一般，私家车较少（常用） ③人车共存 5．城市建设开发程序： 先地下（管道）后地上（铺地） 先道路00后建筑 四、静态交通的组织 1．自行车应存放在室内、自行车车库（自行车王国） 2．小汽车存在设施的规划布置 ①居民汽车停车率不应小于10%； ②地面停水率不宜超过10%； ③停车场服务半径≤150m。 * *