汽车运用工程复习参考.doc

第一章 1、汽车使用条件：影响汽车使用效果的各类外界条件。 主要包括：（1）气候条件 （2）道路条件 （3）运输条件 （4）汽车高速公路使用条件 （5）汽车运用水平 （6）汽车运行技术条件 2、温度对汽车性能的影响： 汽车各总成在工作过程中都有一个最佳热工况区，如发动机最佳热工况区的冷却水温为80℃～90，发动机在这一热工况区运行时零件磨损最小，环境温度高于或低于这个温度都将导致汽车故障率增加。 1）发动机起动困难（汽油雾化差、蓄电池工作能力下降） （2）磨损加剧（润滑油粘度增加，流动性差） （3）油耗增加，功率下降（冷却系温度偏低） （4）风窗玻璃易结霜、结冰 （5）冰雪道路易发生交通事故 （6）某些非金属材料，如塑料、橡胶制品等易冻裂、硬化或结构强度降低等 温度过高：（1）发动机过热，充气系数下降-功率下降，油耗增加。早燃和爆燃，加速磨损。 （2）燃油供给系、制动系产生气阻。 （3）蓄电池电解液蒸发过快。 （4）润滑脂溶化而挤出，机件磨损加剧。 （5）加速非金属零件的老化及变形，尤其影响轮胎的使用寿命。 （6）驾驶员极易疲劳困倦，影响行车安全。 6、汽车运行工况：汽车在使用条件下，汽车驾驶员以其自己的经验和技艺操纵车辆完成一定的任务时，汽车及其各零部件、总成的各种参数变化和技术状态。 第三章 1、汽油：按研究法辛烷值（RON）划分为90号、93号和95号三种； 汽油的选择： 1）根据发动机的压缩比大小选用适当的汽油牌号，压缩比越高，汽油的牌号越高。 2）按使用说明书中推荐使用的汽油牌号适当选用，不能选用低于厂家推荐的牌号， 易引起爆燃；牌号过高则造成不必的浪费。 轻柴油：按凝点分为：10号、5号、0号、-10号、-20号、-35号和-50号等七个牌号。 轻柴油的选择：在选用柴油牌号时应该依据车辆使用地区和季节的气温，一般所选柴油的凝点应比当地最低气温低5～7℃，以保证最低气温时不凝固。 2、机油的分类：按发动机类型： 汽油机润滑油 柴油机润滑油 （粘度等级国内外的好多，这个就没有整理） 机油选用的基本原则： （1）严格按出厂说明书规定的用油等级选油。选用的机油可以高于、但不能低于要求的质量等级。 （2）二冲程汽油机、汽车柴油机和汽油机选用各自的专用润滑油。 （3）根据发动机的工作条件的苛刻程度选用质量等级（API等级）。 10、轮胎的合理使用： 1、合理搭配 2、掌握胎压 3、严禁超载 4、控制车速 5、注意胎温 6、保持车况完好 7、正确驾驶。 第五章 1、汽车安全性分为： 主动安全性 被动安全性 事故后安全性 生态安全性 2、主动安全性：汽车本身防止或减少道路交通事故发生的性能。 3、被动安全性：发生事故后，汽车本身减轻人员受伤和货物受损的性能。 4、评价被动安全性的指标：严重性因素F：F=Ns / Nsh 危险系数k 5、提高内部被动安全性的措施： 1、减小惯性载荷——安全车身： 1）在轿车前部作成折叠区 2）折叠区的变形力应满足梯度特性 3）后部折叠区 4）备胎后置 5）车门和铰链、门锁机构应具有一定承受碰撞的能力。 2、限制乘员位移：主要是在车上安装限位装置：安全带、安全气囊和头枕。 3、消除部件致伤因素：根据要求安装吸能式转向柱、网状吸能式转向柱、座椅和头枕。 第六章 1、汽车公害包括： 排气公害 噪声公害 电波公害 粉尘污染 排气污染物主要包括：汽车发动机排出的废气中： 无害成分：N2、CO2、O2、H2、 水蒸气等 有害成分：CO，HC，NOX，SO2、铅化物、微粒（碳烟）等。 2、CO：（1）混合气混合及分配不均 （2）燃烧后高温： CO2——CO+O2， H2O——H2+O2， H2+CO2——CO+H2O会有少量的CO产生。 HC：是不完全燃烧的产物——主要是未燃的或燃料分解的产物。一切妨碍燃料燃烧的因素都是HC形成的原因。 NOX：主要是NO（99%）和NO2（1%） NO生成三要素：高温、富氧、氧与氮在高温中停留时间长。 NO2不是在汽缸内产生的，而是在废气排入大气，温度下降后，由NO生成的，即：NO+O2——NO2 3、影响有害排放气体浓度的使用因素：负荷、转速、不稳定工况、发动机热工况、汽车技术状态。 4、汽车排放污染物的取样方法： （1）直接取样法：用于怠速规范 （2）全量取样法：将全部废气收集在一个袋子里进行测量。 （3）比例取样法：根据进排气量关系，按一定比例稀释收集。 （4）定容取样法（CVS法）：是一种接近于汽车排气扩散到大气中的实际状态的取样方法。 6、汽车污染物排放的途径：