汽车行业焊接技巧近况.doc

汽车行业焊接技术现状 ? 汽车工业中，焊接是汽车零部件与车身制造中的一个关键环节，起着承上启下的作用，同时，汽车产品的车型众多、成型结构复杂、零部件生产专业化、标准化以及汽车制造在质量、效率和成本等方面的综合要求，都决定了汽车焊接加工是一个多学科、跨领域和技术集成性强的生产过程。在目前汽车零部件及白车身的制造中，主要的焊接方法有电阻点焊、CO2气体保护焊和激光焊，另外也有采用氩弧焊、电阻束焊等。 　　汽车行业焊接技术现状 　　1．弧焊技术 　　在汽车行业内，除了电阻焊焊接方式，另一项最主要的焊接方式就是弧焊焊接方式，随着近些年的发展， HYPERLINK "" 弧焊焊接方式在汽车企业内全面应用，遍地开花，以我厂为例，传统手工电弧焊已经被取缔，全部实现了CO2焊接的方式，在轿车企业，已大量采用MIG/MAG焊接方式。 　　弧焊技术随着电力、电子元器件和计算机技术的发展而迅速提高，经过这些年的发展，深圳市星鸿艺激光科技有限公司专业生产 HYPERLINK "/" 激光打标机， HYPERLINK "/" 激光焊接机, HYPERLINK "/" 深圳激光打标机, HYPERLINK "/" 东莞激光打标机从原先的旋转式直流焊机发展到二极管整流焊机、晶闸管（可控硅）整流焊机、晶体管整流焊机、逆变式焊机，一直到现在的全数字化的逆变式焊机，而目前在国内拥有自主知识产权的焊机仅为晶闸管（可控硅）整流焊机和仅有简单功能的逆变式焊机，也是国内厂家应用的比较多的焊机。而全数字化逆变焊机、双丝脉冲技术、具有CMT功能的技术都掌握在国外厂家手中，这些技术和设备显然会给我们的焊接质量带来显着的提升，但由于它的成本较高，应用起来会需要一定的时间。 　　在未来几年内，手工电弧焊焊接方式将会在我们的生产当中消失，而只作为修补和修理用，逆变焊机会越来越多的应用到焊接生产当中，除了合资企业，部分国内企业也会尝试应用新的弧焊方式，如：数字化焊机、脉冲焊机等等，除了CO2焊接方式，也会尝试较多的应用MIG/MAG焊接方式，以提高弧焊的焊接质量。 　　2．中频焊接技术 　　近年来，国外部分生产汽车批量大的企业已将中频焊接技术应用于轿车白车身焊装线。在欧洲，中频点焊机器人使用量已占40%，并扩大到铝合金轿车车身的点焊作业。我们身边的合资企业如一汽大众，大量使用中频焊接设备。 　　由于中频逆变焊机具有高效节能优点，在全球提倡节能环保低碳生活的今天，在汽车制造业中应积极采用中频焊接技术。 　　中频逆变直流焊机与传统交流焊机相比，有如下特性。 　　（1）焊接质量好。中频焊接的电流响应时间为lms，调整精度和监视精度大大提高，因此，焊接质量大大提高。控制精度高。 　　（2）焊接速度高。逆变电阻点焊机为直流输出，加热集中，焊接时间缩短。 　　（3）节能效果明显。逆变焊机变压器在较高的频率下工作，损耗很小，直流输出改善功率因素，节能效果明显。 　　（4）设备体积与质量。逆变直流电阻点焊机变压器大大减小，设备较轻巧。 　　（5）可以广泛点焊异种金属。 　　（6）节能环保。中频焊接是三相平衡负载，比单相交流焊接对电网的冲击要小许多，减少供电系统的要求，符合国家的能源政策。 　　国外汽车行业早已将自动焊接技术与中频点焊技术融合在一起，在美、日等国汽车厂已建成中频点焊机器人车身焊装线。 HYPERLINK "" 美国通用汽车公司已建成用750台中频点焊机器人组成的轿车车身焊装线，同时美国实快电力公司根据轿车身钢板采用交流和中频点焊对比得出结论：中频点焊比交流点焊节能27%。 　　3．伺服技术 　　伺服技术伴随着焊接机器人的大量应用而发展起来，为保证高效率的生产模式，减小气动焊钳点焊时对工件表面造成的冲击，提高工件的表面质量，实现对焊钳施压过程的精确控制，深圳市星鸿艺激光科技有限公司专业生产 HYPERLINK "/" 激光打标机， HYPERLINK "/" 激光焊接机, HYPERLINK "/" 深圳激光打标机, HYPERLINK "/" 东莞激光打标机一种新型的焊钳应运而生--伺服型焊钳。电机伺服驱动的焊钳简称为伺服焊钳。是近年来开发的一种可以提高焊点质量的性能较高的机器人焊钳。 　　这种新型电机伺服焊钳具有如下优点： 　　（1）每个焊点的焊接周期可大幅度降低，焊钳的张开程度是由机器人精确控制的。 　　（2）焊钳张开角度可以根据工件的情况任意调整，只要不发生碰撞活干涉就尽可能较小张开度，以节省焊钳开合所占时间。 　　（3）焊钳闭合加压时，不仅压力大小可以调节，而且在闭合时两电极是轻轻闭合，减少了撞击变形和噪声。 　　伺服技术伴随着焊接机器人的大量应用而发展起来，为保证高效率的生产模式，减小气动焊钳点焊时对工件表面造成的冲击，提高工件的表面质量，实现对焊钳施压过程的精确控制，一种