汽轮机的工作原理..ppt

汽轮机级的工作原理 1.概念：级是汽轮机中最基本的做功单元 2.组成：级由静叶栅（喷管）和动叶栅组成 图1-1单级汽轮机结构图（立体图，结构图） 动叶栅：动叶按一定的距离和角度安装在叶轮上形成动叶栅，并构成许多相同的蒸汽通道。 转子： 动叶栅装在叶轮上，与叶轮以及转轴组成汽轮机的转动部分，称为转子 静叶栅：静叶按一定的距离和一定的角度排列形成静叶栅。 喷管：静叶栅固定不动，构成的蒸汽通道称为喷管。 动画演示：汽流冲动演示C:\Documents and Settings\Administrator\桌面\汽流冲动演示\汽流冲动演示.flv 2.冲动作用原理 蒸汽在喷嘴中膨胀，压力降低，速度增加，热能转变成动能，高速气流流经叶片时，产生对叶片的冲动力，推动叶轮旋转做功。 在汽轮机中从喷管中流出的高速汽流冲击在汽轮机的动叶上，受到动叶的阻碍，而改变了其速度的大小和方向，同时汽流给动叶施加了一个冲动力。 蒸汽质量越大，速度变化越大，则冲动力就越大。 图1-2 3.反动作用原理 蒸汽流经动叶片时发生膨胀，压力降低，速度增加，汽流对动叶片产生一个由于加速而产生的反动力，使转子在蒸汽冲动力和反动力的共同作用下旋转做功。 由于汽流膨胀加速产生的作用力称为反动力。 随着反动力的产生，蒸汽在动叶栅中完成了两次能量转换。 热能——动能——机械能 4.动叶受到的合力 一般情况下，蒸汽在动叶通道中流动时，一方面给动叶栅一个冲动力Fi的作用，另一方面，在蒸汽动叶栅中继续膨胀，给动叶栅一个反动力Fr的作用，这两个力的方向都不与轮周方向一致。两个力的合力F作用在动叶栅上，其在轮周方向上的分力Fu使动叶栅旋转而产生机械功。 二、汽轮机级的反动度 ?m越大， Δhb越大，蒸汽在动叶内的膨胀越大，蒸汽对动叶栅的反动力越大。 平均反动度?m：动叶平均直径截面处的理想焓降所确定的反动度。 三、汽轮机级的类型及特点 1.冲动级和反动级 冲动级又分为纯冲动级，带反动度的冲动级 2.压力级和速度级 3.调节级和非调节级 1.冲动级和反动级 按蒸汽在动叶通道内的膨胀程度不同，即反动度大小不同分为冲动级和反动级。 （1）冲动级： 冲动级又分为纯冲动级，带反动度的冲动级。 当汽流通过动叶通道时，由于受到动叶通道形状的限制而弯曲被迫改变方向，因而产生离心力，离心力作用于叶片上，被称为冲动力。这时蒸汽在汽轮机的级所作的机械功等于蒸汽微团流进、流出动叶通道时其动能的变化量。而这种级称为冲动级。 纯冲动级的特点： 对于纯冲动级来说，W1=W2，P1=P2,Δht* =Δhn* 、Δhb = 0 、 ?m = 0； 动叶叶型几乎对称弯曲； 蒸汽在动叶栅中不膨胀只改变流动方向； 动叶进出口压力p相等，相对速度w也相等； 纯冲动级做功能力大，但效率低。 2）带反动度的冲动级 为了提高级的效率，通常，冲动级也带有一定的反动度（ ?m = 0.05 ? 0.20 ) ，这种级称为带反动度的冲动级。 蒸汽的膨胀大部分在喷管中进行，只有一小部分在动叶中进行 （ Δhb =5%~20%Δht* ）， 蒸汽作用在动叶栅上的力主要是冲动力，一小部分是反动力。 带反动度的冲动级的特点： w1＜w2，P1＞P2, Δhn＞Δhb，Δht ≠Δhn 、Δhb ≠ 0 、 ?m = 0.05 ? 0.20； 动叶叶型由入口到出口略有收缩； 蒸汽在动叶栅中即膨胀又改变流动方向； 它的作功能力比反动级大比纯冲动级小、效率比纯冲动级高。 反动级的特点： w1＜w2，P1＞P2, Δhn≈Δhb≈0.5Δht（因为初速度C20/2一般较小）、 ?m = 0.5 ； 动叶叶型和喷管叶型相同； 蒸汽在动叶中的膨胀占整个级的膨胀的一半； 作功的力中冲动力和反动力各占一半； 反动级的效率比冲动级高（最高），但作功能力最小,仅为纯冲动级的1/4。 2.压力级和速度级 按蒸汽的动能转换为转子的机械能的过程不同，还把汽轮机的级分为压力级和速度级两种。 (1)压力级：蒸汽的动能转换为转子的机械能的过程在级内只进行一次的级，称为压力级。这种级在叶轮上只装一列动叶栅，故又称单列级。 压力级可以是冲动级，也可以是反动级。 (2)速度级：蒸汽的动能转换为转子的机械能的过程在级内进行一次以上的级，称为速度级，速度级可以是双列的和多列的。 速度级是冲动式的，但为了提高级的效率，都带有一定的反动度。 复 速 级： 采用最多的是同一叶轮上装有两列动叶片的双列速度级，又称复速级。 由一组静叶栅和安装在同一叶轮上的两列动叶栅及一组介于第一、二列动叶栅之间、固定在汽缸上的导向叶栅所组成。 第一列动叶栅通道流出汽流，其流速还相当大，为了利用这一部分动能，在第一列动叶栅之后装上一列导向叶栅以改变汽流的方向，使之顺利进入第二列动叶栅通道继