20标水泥稳定河砂底基层施工配合比优化及施工质量控制解析.doc

水泥稳定河砂底基层施工配合比优化 及施工质量控制 山东省青州至临沭高速公路第二十标段由黑龙江农垦建工路桥有限公司承建。本标段位于临沂市河东区内，施工起止桩号K180+900—K190+020, 主线施工里程9.12km。主线路面底基层铺筑长度8.929km，半幅宽度16.35m,厚度16cm，面积258.22km2。互通立交区匝道五条，底基层铺筑长度1.849km,厚度16cm，面积18.99km2。路面底基层设计为水泥稳定土（水泥稳定砂掺加碎石）。设计无侧限抗压强度2.5MPa，压实度97%。 水泥稳定河砂掺加碎石较水泥稳定风化砂掺加碎石有较高的强度、刚度及水稳性。我们经多次试验，优化了底基层配合比，同时加强了施工质量管理，使得底基层施工取得了比较明显的技术经济效果。 一、原材料 1、水泥： 水泥作为唯一的一种稳定剂（且含量只有4.5%），其质量尤为重要。为保证混合料有足够的时间来运输、摊铺及碾压，要求选用初凝时间大于3h，终凝时间大于6h的硅酸盐水泥。我们项目部采用的是枣庄中联水泥有限公司生产的P.C32.5级缓凝型复合硅酸盐水泥。初凝时间4h40min，终凝时间6h30min，满足施工要求。水泥在使用前必须确认出炉7d以后，强度、安定性等技术指标符合规范要求。 2、碎石： 碎石采用沂南县北唐山石料场生产的10-20mm碎石和0-5mm石屑。10-20mm碎石的压碎值19.4%,针片状含量8.6%，含泥量0.6%，泥块含量0.2%，各项指标均符合规范要求。10-20mm碎石单独存放，并且采用小堆存放，避免料堆过高，造成大颗粒向周边滚落，影响集料级配。 石屑质量符合规范技术要求。石屑存放时进行苫盖，否则，石屑在晴雨天气含水率偏差较大（一般在3.0-8.5%之间）。既使每次搅拌时都检测含水率来调整拌和用水量，混合料含水率也很难控制得好。石屑堆的上部和下部含水率不同，雨后淋雨的比未淋雨的石屑含水率大，含水率相差都在5%左右。故必须苫盖。 3、河砂： 砂采用的是沭河常旺砂场生产的河砂。该河砂细度模数3.0，为中砂，偏粗。通过筛分试验得出的数据证明：做底基层矿料级配不良，不符合规范的要求，需要掺配碎石使用。 施工中，我们选用级配稳定的河砂，采用了定期进行料场考察和按规定批次进行河砂质量检测的方法，确保河砂的级配无太大的变化，才能确保混合料级配合格。河砂级配情况如下表。 河砂级配表 材料 筛孔 37.5mm 4.75mm 0.6mm 0.075mm 河砂 100 96.6 67.2 1.8 4、水：采用可饮用地下水。 二、混合料的配合比优化设计 底基层混合料的级配直接影响到底基层的密实度及强度。混合料的配合比设计是质量控制过程中最关键的一环。 1、配合比设计： 项目部试验室根据所在路段无风化砂而盛产河砂的实际情况，进行了河砂掺配碎石底基层混合料配合比设计与试验。 65%河砂掺配35%碎石配合比设计： 对所选河砂，按照河砂：10-20mm碎石=65：35，水泥剂量4.5%做标准击实试验，得出最大干密度2.222g/cm3、最佳含水率6.3%，无侧限抗压强度2.6MPa。河砂掺配碎石方案符合现场情况，达到了设计和规范要求，故采取了河砂掺配碎石方案。 2、配合比优化设计： 在随后的试验段施工中，发现7-10天取出的芯样表面不光滑，粘结不是太好。分析原因，可能是因为河砂粒径较粗的缘故。根据以往的经验，掺加石屑，可能解决细骨料偏粗的问题。于是决定采用掺加石屑的方法对配合比进行优化设计，调整配合比。 （1）、材料配合比：掺加石屑的方法可行，但是掺加石屑的数量应由试验确定。试验室按照5%、10%、15%、20%石屑替换河砂，即以骨料四种不同比例进行试验，同样4.5%的水泥剂量骨料的配合比为河砂：碎石：石屑的比例分别为60:35:5、55:35:10、50:35:15、45:35:20。 （2）、对比试验：按照以上配合比分组进行试验。试验结果见下表。 河砂掺加碎石和石屑试验成果表 序号 配合比河砂：碎石：石屑 最佳含水率 最大干密度 备注 1 60:35:5 7.9 2.168 2 55:35:10 7.5 2.175 3 50:35:15 7.6 2.198 4 45:35:20 6.6 2.208 经比较，选用10%石屑替换10%河砂，即河砂：10-20mm碎石：石屑=55：35：10。采用不同水泥剂量的掺配方式得到5组配比，进行重型击实试验，得出4.5%水泥剂量的一组最大干密度2.175g/cm3，最佳含水量7.5%。通过配合比优化设计，经试验段实际验证，这一组试验效果比较好。其混合料级配比较好，合成级配较未掺加石屑的混合料级配无明显变化。详见优化前后矿料级配曲线图。 3、试验验证：通过试验段进行了配合比验