TBM设备技术与施工技术专项方案.docx

TBM设备技术与施工技术专项方案

目录

TOC\o1-1\h\u160141TBM施工组织安排 1

104462机械配置、设备选型 2

58183TBM掘进（含组装、始发、掘进、到达）方法 29

105554管片拼装方法 59

159216联络通道特殊环处理施工措施 67

248477临近建筑物施工措施 69

305478TBM设备过站、拆解、转场施工方法 76

255989进洞及出洞防水 81

2049110过特殊地段施工监控量测方案 86

2979611TBM区间洞内通风、供电及排水系统 91

1TBM施工组织安排

本标段TBM施工区间分四个区段，左右线隧洞全长23911.4米，其中1区段为团岛TBM始发井～XX路站～西镇站～XX站轨排井区间，TBM掘进全长4536米，采用1台TBM施工，3号TBM自海底隧道团岛端3号风井始发，依次通过XX路站、西镇站，至西青区间轨排井处吊出，然后返场至海底隧道团岛端3号风井二次始发，完成区间施工后，最终于西青区间轨排井吊出。

2区段为XX站～中山路站～XX路站～XX路站～台东站～XX桥站区间，区段TBM掘进全长9934米，采用2台TBM施工；4号、5号TBM先后从XX桥站始发，依次通过台东站、XX路站、XX路站、中山路站，过XX路后将施工场地转至XX路站，完成双线区间掘进后于XX站站后暗挖硐室内拆解，拖回至XX路站吊出。

3区段为XX桥站～小村庄站～北岭站～水清沟站区间，区段TBM掘进全长6009米，采用2台TBM施工；6号、7号TBM先后从XX桥站始发，依次通过XX桥站、小村庄站、北岭站，完成双线区间掘进后于水清沟站内拆解，拖回XX桥站吊出。

4区段为安青区间TBM始发井～安顺路站～胜利桥站区间，区段TBM掘进全长3430米，采用1台TBM施工。8号TBM自安青区间始发井始发，空推通过安顺路站，从胜利桥站大里程端吊出，返场至安青区间始发井二次始发，最终完成双线施工于胜利桥站拆解并吊出。TBM施工区间区段划分参见表5.1-1。

表5.1-1TBM施工区间区段划分

区段

施工区间

施工长度（米）

TBM数量

备注

1区段

团岛TBM始发井～XX路站～西镇站～XX站轨排井

4536

1台

TBM由团岛始发后掘进至轨排井吊出，运输至团岛进行二次始发

2区段

XX站～中山路站～XX路站～XX路站～台东站～XX桥站

9934

2台

2台TBM均自XX桥始发至拆卸洞拆解

3区段

XX桥站～小村庄站～北岭站～水清沟站

6009

2台

2台TBM均自XX桥始发至水清沟站后洞内拆解，运回XX桥站拆解吊出

4区段

胜利桥站～安顺路站～TBM始发井

3430

1台

TBM由始发井掘进至胜利桥站后吊出运输至始发井二次始发

2机械配置、设备选型

2.1设备选型

2.1.1工程地质条件概述

TBM施工区间主要位于中风化、微风化花岗岩，部分地段处于强风化岩层内，局部发育有块状结构碎裂带及节理密集带，隧道围岩大多为II～IV2级围岩，局部为V级围岩。

本区间隧道途径市南区、市北区、李沧区，地表房屋密集、建筑结构复杂，区间隧道下穿德国警察署旧址、劈柴院风貌建筑保护区等历史建筑，并先后下穿XX站过街通道、XX河、人防工程及胶济铁路等重要建筑，部分区间需下穿军事区。

2.1.2本工程对TBM型式的重点要求

本工程TBM施工段根据限界、土建施工结构变形、施工误差、测量误差、沉降控制以及圆形预制钢筋混凝土管片衬砌的要求，最终确定TBM的直径为6280毫米，即隧洞开挖洞径在TBM刀具磨损极限时不小于6280毫米，因此所选择的掘进机的刀盘（安装新刀具）开挖直径要略大于6280毫米。一方面不影响隧洞的限界、土建施工结构变形、施工误差、测量误差、沉降控制以及圆形管片衬砌的要求，同时减少管片背后回填和回填灌浆的数量。从而更好的保证隧洞的成洞质量。

本工程采用TBM施工的区间隧道，采用预制管片衬砌（贵西区间有331米双停车线，采用TBM掘进、矿山法扩挖的方式，根据招标图纸显示，围岩稳定，无需系统支护，仅在需要时人工随机支护，如掘进揭露围岩与设计变化较大，需要系统支护，则安装管片），预制管片结构为控制TBM开挖直径的结构形式，该种结构形式其内直径5.4米、外直径0米，线路最小曲线半径350米，线路最小竖曲线半径3000米，最大纵坡27‰。TBM应能满足该种断面及线型设计要求。

根据本工程的地质条件，TBM掘进地段大部分为微风化地层，局部为中风化及强风化地层，局部微风化岩层最大单轴抗压强度极高。要求选用的TBM应对此地层有足够的适应性（如刀盘及刀具配置、动力配置、机械配置、掘进参数选择等）。

针对设计文件相关要求，TBM应具有对地层进行超前地质预报（超前钻探等）及超前预支