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第17章电子控制动力转向系统
;本章主要内容;17.1概述
17.1.1电子控制动力转向系统的作用;17.1.1电子控制动力转向系统的作用;17.1.2电子控制动力转向系统的组成与分类;17.1.2电子控制动力转向系统的组成与分类;17.1.2电子控制动力转向系统的组成与分类;;整体式动力转向器;17.2EHPS系统的结构与原理;17.2.1流量控制式EHPS;17.2.1流量控制式EHPS;17.2.2电动式电子控制动力转向系统的原理;MAZADA3EHPS结构;EHPS油泵总成;EHPS控制策略;17.2.2电动式电子控制动力转向系统的原理;17.2.2电动式电子控制动力转向系统的原理;17.2.2电动式电子控制动力转向系统的原理;17.2.2电动式电子控制动力转向系统的原理;17.2.2电动式电子控制动力转向系统的原理;17.2.2电动式电子控制动力转向系统的原理;17.2.2电动式电子控制动力转向系统的原理;17.2.3电子控制动力转向系统部件结构;17.2.3电子控制动力转向系统部件结构;17.2.3电子控制动力转向系统部件结构;17.2.3电子控制动力转向系统部件结构;17.2.3电子控制动力转向系统部件结构;17.2.3电子控制动力转向系统部件结构;;;;奥迪TTR-EPS;机电式转向助力系统的优势：
转向助力和减震调节程度由车速决定，在所有情况下都能获得最佳的转向轮感觉
降低燃油消耗，因为系统只在需要的时候才消耗能量（节约0.1-0.2l/100km）
在系统中没有液压油，因此也就不存在泄露的问题
它具有具有主动回正辅助和修正功能，以达到直线保持能力;转向助力程度受转向扭矩、转向角度及变化率、驱动型式、发动机转速、车速的影响，这些数据通过车辆CAN总线系统提供给系统控制单元;;输入信号;;;;
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