曲轴箱气缸孔数控加工方法创新与实践.docx

1序?言

RK270型船用柴油机的标定功率为5500kW，其功率大，质量轻，技术先进，经济性好，大修周期长，是国际先进的大功率中速柴油机。曲轴箱是柴油机的关键部件，工作时承受气体压力、惯性力及惯性力矩的共同作用，应具有高的蠕变强度与持久强度。曲轴箱气缸轴线V形夹角为45°，每侧分布8个精密气缸孔，用于放置气缸套。气缸孔位置如图1所示。气缸孔作为曲轴箱的重要部位，其加工精度对柴油机的工作效率影响很大，柴油机工作时，活塞环在气缸套内高速运动，气缸孔的圆柱度、垂直度、表面粗糙度以及止口的平行度都影响柴油机的性能。

图1气缸孔位置

2气缸孔加工难点

曲轴箱采用整铸毛坯，材质为球墨铸铁，体积大、形状复杂，设计要求精度高，加工难度大。我公司采用龙门加工中心对曲轴箱气缸孔进行加工。为了得到高精度气缸孔，需要克服3个难题。

（1）镗孔刀具易崩刀使用双刃镗刀镗削气缸孔特别是气缸孔二环时，易产生崩刀问题。这是由于镗孔深度较大，达到488mm。为防止崩刀，只能采用小的切削深度和进给量，从而影响质量和效率，故必须采用复合型专用刀具。

（2）数控机床控制程序的编制气缸孔止口铣削后有刀痕，深度尺寸不稳定。为充分发挥龙门加工中心的功能和潜力，必须编制简短、有效和安全的加工程序，需要借助R参数来编制程序，特别是编制铣削循环CYCLE903铣削止口，使用变量R给循环提供参数，以减少编程工作量。

（3）装夹和找正工艺针对工件体积大、精度高和形状复杂的特点，必须制定合理的找正工艺流程。

3气缸孔加工方案关键点分析

曲轴箱的缸台面、气缸孔和定位止口涉及了多个尺寸、几何公差，其中包括气缸孔一环直径尺寸，二环直径尺寸，气缸孔止口深度尺寸曲轴箱缸台面至底面止口中心距离，是整个曲轴箱机体机械加工的关键控制对象。

图2为气缸孔，其与止口之间的尺寸公差、几何公差要求很严格，气缸孔表面粗糙度值Ra要求达到1.6μm，表面不能有振纹，但是使用加长镗刀加工气缸孔二环时，由于刀具长度达530mm，所以加工时常发生振动，影响表面粗糙度，而减小进给量则会降低加工效率。止口的公差要求严格，需要与气缸孔在一台设备上一次装夹来完成，这样可以解决垂直度、轴向圆跳动的问题。

图2?气缸孔

4工艺定位方案

在工序定位方式的选择上，气缸孔止口深度公差0.076mm、缸台面至底面止口中心几何公差0.127mm等指标会直接影响柴油机的性能，必须优先考虑，因为两者都与底面止口中心存在位置关联。

4.1方案的制定

工艺保证方法主要有两种，即直接保证和间接保证。两者之间的区别是工艺定位基准与设计基准（底面止口中心）是否重合。传统的工艺是以两侧面设定Y轴基准，通过严格控制工艺尺寸链，间接保证重合。而本工艺则是选用底面止口来确定Y轴基准，利用已精加工完成的底面及底面止口作为本工序的主定位基准，来保证所需的加工要求。此方法符合工艺基准和设计基准相重合的原则，能直接保证气缸孔对底面止口中心的垂直度，以及缸台面至底面止口中心的位置度等关键质量要求，有效提高工件的机械加工精度。工艺保证方案如图3所示。

图3工艺保证方案

4.2方案的具体实施方法

采用压板、螺栓直接找正装夹的方法，当曲轴箱下落到平铁上方时，向右侧推动曲轴箱，将其右侧面紧靠在顶子上，以实现曲轴箱的粗定位。调整两侧的顶子，打表找正侧面的基准，用螺栓、压板压紧，此装夹方法机动灵活性好，可以实现工件快速定位装夹。

使用3D寻边器设定基准。3D寻边器（见图4）是一种高精度、多功能的测量仪器。用分中法设定Y轴基准点时，首先将3D寻边器压在底面止口面上，当指针指示为0时，表示机床主轴轴线与工件边重合。然后调用编制的Y轴自动分中程序L8882，该程序利用数控系统程序进行内部参数传递的方法，可快速、准确地实现将测量数据自动传送给可设置的零点偏置数据区域，避免了因操作不当、误操作或抄数错误等人为因素而影响计算精度，导致工件零点设定不准确，造成不必要的废品和损失。

图43D寻边器

自动分中程序如下：PROCL8882SAVEDISPLOF

STOPRE

R[116]=$P_UIFRNUM[1]

STOPRE

R[111]=$P_UIFR[R[116],Y,TR]；将G54粗基准的坐标值记录到R111中

IFR[110]==1GOTOFAAA；判别语句

R[112]=$AA_IW[Y]；记录Y轴第一点坐标值

ENDIF

R[110]=1；设定R110值为1

STOPRE

GOTOFENDE

AAA:

R[113]=$AA_IW[Y]；记录Y轴第二点坐标值

R[114]=(R[112]+R[113])/2；计算Y轴两点的中间值

$P_UIFR[R[116],Y,TR]=R[111]+R[114]；将Y轴基准点自动计算输入到G54粗基准中

R[110]=0