地铁电客车故障应急处理指南.docVIP

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地铁电客车故障应急处理指南

目录

TOC\o"1-2"\h\z\u1编制目的 1

2适用范围 1

3编制说明 1

4各类故障的处理指南 1

4.1车门系统故障 1

4.2牵引系统故障 5

4.3制动系统故障 7

4.4风源系统故障 10

4.5辅助系统的故障 11

4.6TCMS系统故障 12

4.7信号系统故障 13

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地铁电客车故障应急处理指南

1编制目的

为了规范电客车司机对故障列车的应急处理流程,减少因列车故障状态对正线运营的影响,特编制此指南。

2适用范围

本指南适用于地铁2号线正线运营列车的故障处理。

3引用文件

a)《地铁2号线转向架使用维护说明书》（南京浦镇车辆厂）

b)《地铁2号线司机操作手册》（南京浦镇车辆厂）

c)《地铁2号线ATC司机操作手册》（卡斯柯）

4各类故障的处理指南

4.1车门系统故障

HMI显示屏出现故障信息时，可以进入相应子菜单浏览对应的详细情况。停车时请将主控手柄放置制动区，离开司机室时带好手持台,方孔钥匙,并锁闭司机室。

序号

故障现象

步骤

处理建议

1

全列车门打不开

第一步

按压开门钮，检查是否有卡滞，尝试另一个备用开门按钮。检查气制动施加灯

第二步

若门不能打开，检查车门控制的断路器：车门零速断路器ZVRCB1、ZVRCB2车门使能旁路断路器DRBCB,车门开门断路器DOCB1\DOCB2\DOCB是否跳闸，跳闸则复位。

第三步

操作车门控制切换开关(DCTS)打至“网络”位，重新按开门按钮。

第四步

操作门使能旁路开关(DEBS)至相应的开门侧，再次按开门按钮。

注：关门后恢复门使能旁路。

第五步

若断路器正常位，断合主控一次后再按开门按钮。

第六步

以上处理无效，汇报行调,就近清客下线。

2

全列车门关不上HMI主界面显示全列车门关不上

第一步

按压关门按钮，检查是否有卡滞，尝试备用关门按钮。

第二步

尝试开、关按钮重新开关一次。

第三步

检查车门关门断路器DCCB1\DCCB2\DCCB是否跳闸，跳闸则复位。

第四步

若断路器正常位，操作车门控制切换开关(DCTS)打至“网络”位，重新按压关门按钮。

第五步

断合主控一次后再按关门按钮。

第六步

以上处理无效，汇报行调，就近清客下线。

3

HMI运行界面显示单个或同侧多个车门关不上，门关不好灯亮

第一步

再次按下关门按钮。

第二步

若门仍不能关上，操作车门控制切换开关(DCTS)打至“网络”位，重新按开门按钮。

第三步

检查不能关闭的车门是否有障碍物，清除后再按关门钮；若没有障碍物，可将车门隔离。

第四步

人工处理仍无法将车门关闭后，汇报行调，打“门关好旁路”，就近清客下线。

5

HMI运行界面显示单个或同侧多个车门打不开

第一步

再次按下开门按钮。

第二步

若门仍不能打开，操作网络/硬线控制切换开关，将开关打到“网络”位。重新按下开门按钮。

第三步

若以上处理无效，确认车门是否打开，若未打开，可隔离此门。

6

门关好指示灯不亮，且对应侧关门按钮红灯亮

第一步

再次按下对应侧关门按钮。

第二步

通过HMI运行界面确定故障车门，将故障车门隔离。

车门显示紧急解锁，查看紧急解锁开关是否在正常位，不在则恢复，若在正常位，则将车门切除。

7

门关好灯不亮，且对应侧关门按钮红灯不亮，HMI主界面显示所有车门关锁到位。

第一步

检查SICB断路器是否闭合。

第二步

按压灯测试按钮测试。

第三步

确认客室门均处于关锁到位状态后，操作车门监控旁路开关（DBPS）至隔离位，故障应急走车、就近清客下线。

8

运行中，门关好灯点亮，HMI显示单个车门打开，车辆未封锁牵引。

第一步

运行到站停车，执行完开、关门操作后，如故障未消失，司机到故障点确认车门的实际状态，并隔离车门，继续运营。

注意事项

1.在运营过程中，推荐将门模式选择开关的手动位作为默认档位。在遇到上述故障情况时，若门模式选择开关在全自动或者半自动档位，则必须先将门模式选择开关切换至手动位后再执行表内操作。

2.在按压开、关门按钮时务必保证按到底保持2S。

4.2牵引系统故障

HMI显示屏出现故障信息时，应按“故障”键进行确认；需要复位操作时，应在停车状态下进行复位。停车时请将主控手柄放置制动区，离开司机室时带好手持台,方孔钥匙,并锁闭司机室。

序号

故障现象

步骤

处理建议

1

门关好灯亮、主控制手柄置于牵引位，全列车保持制动不缓解

第一步

检查网压示数是否在DC1000V-DC1800V，并查看HMI中“牵引封