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居住区停车设施规划创新设
计
居住区内必须配套设置机动车与非机动车的停车场(库
)。
在经济发达地区，居住区内汽车停车位应按照居住建
2
筑面积每100~200米设置1个车位；在经济不发达地区，
2
居住区内汽车停车位按照居住建筑面积每200~300米设
置1个停车位。
居住区停车设施规划创新设计
居民停车场(库)的布置应方便居民使用，服务半径不
宜大于150米，同时地面停车宜靠近居住区、小区出入口，
不宜布置在小区或组团内部，以减少对住区环境的干扰。
为节约用地，居住区机动车停车场(库)宜采用地下、
半地下相结合的方式，特别是充分利用高层住宅建筑的地
下空间、山地建筑与场地的高差做车库。
居住区停车设施规划创新设计
利用地形高差的车库设计
居住区停车设施规划创新设计
居住区停车设施规划创新设计路边停车点的布置
一、机动车的停放方式与交通组织
机动车的停车方式与交通组织是停车设施的核心问题，
重点解决停车场地内的停车与行车通道的关系，及其与外
部道路交通的关系，使车辆进出顺畅、线路短捷，避免车
辆流线的交叉干扰。
居住区停车设施规划创新设计
1、车辆停放的基本方式(平行式、垂直式、斜列式)
◎平行式停放：车辆停放平行于行车通道，其特点是所
需停车带较窄，车辆进出方便、迅速，但每个停车位
占用面积较多。
居住区停车设施规划创新设计
1、车辆停放的基本方式(平行式、垂直式、斜列式)
◎垂直式停放：车辆停放垂直于行车通道，其特点是
个停车位占地最小，但停车带及通道占地较宽。
居住区停车设施规划创新设计
1、车辆停放的基本方式(平行式、垂直式、斜列式)
◎斜列式停放：车辆与行车通道成30°、45°、60°停放，
其特点是停车带宽度随停放角度而异，适宜场地受限
制时采用。车辆停放及出入均较方便，有利于迅速停
放与疏散，但停车面积比垂直停车要多。
居住区停车设施规划创新设计
停车方式的具体选用应根据停车场(库)的性质、疏散
要求和用地条件等因素综合考虑。
机动车停车场的面积标准
2
停车场地形式单位停车面积(m/车)
专用地面停车场25
专用车库30
路边停车带16~20
居住区停车设施规划创新设计
2、停车场内的交通组织
停车场内的交通组织应重点处理停车位与行车通道的
关系。
车辆的停发方式有：①前进停车前进发车、②后退停
车前进发车、③前进停车后退发车。
居住区停车设施规划创新设计
◎停车位与行车通道之间的关系，常见的有：
①一侧通道一侧停车；
②中间通道两侧停车；
③两侧通道中间停车；
④环形通道四周停车。
车行通道可为单
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