桥梁加固常见方法及其特点.pdfVIP

浅谈桥梁加固常见方法及其特点

【摘要】：作为桥梁工作者，我们应该严格重视桥梁的加固，因

为旧桥梁加固，不仅能保证安全，而且在成本控制方面给予我们极

大程度上的节约。本文首先简要阐述桥梁加固的目的，进而提出几

种常见的桥梁加固方法并说明其各自特点，最后给出了桥梁加固的

方案选择。

【关键词】：桥梁加固；常见；方法；特点

中图分类号：k928.78文献标识码：a文章编号：

1.加固目的

随着我国国民经济的日益发展，交通运输量的迅速增长。危桥数

量也在增加，若将其拆除重建，不仅要耗费大量资金，而且工期也

较长；若有计划、有步骤的对现有旧桥进行加固改造，桥梁加固后，

可以延长桥梁的使用寿命，用少量的资金投入，使桥梁能满足交通

量的需求，还可以缓和桥梁投资的集中性,为国家带来巨大的经济

和社会效益。因此,加固设计必须本着”牢固可靠、简便耐用、经

济适用”的基本原则。

2.加固方法

加固，简单来说，就是通过一定的措施使构件乃至整个结构的承

载能力及其使用性能得到提高，以满足新的要求。旧桥加固方法可

综合为以下几类。

2.1粘贴碳纤维加固法

碳纤维片材加固桥梁的形式碳纤维片材主要用于混凝土桥梁的

基本构件和节点的加固补强，其加固的效果主要是提高构件的抗弯

承载力、抗剪承载力以及受压构件的轴向抗压承载力，提高构件的

刚度以及延性。

由于碳纤维片材，特别是碳纤维布质量轻且厚度薄，具有一定柔

度，在混凝土桥的有关部位加固较灵活。碳纤维片材因碳纤维排列

方向不同而使各方向拉伸强度不相同，碳纤维片材的纤维向与受力

向相同时，其拉伸强度最高，反之，纤维方向与受力方向垂直时，

其强度最低。因此，在采用碳纤维片材进行加固设计中，必须正确

掌握纤维的布置方向。根据混凝土构件加固计算，可以采用连续式

粘贴或条带间隔粘贴碳纤维片材的方式。

2.2粘贴钢板法

粘贴钢板加固法是采用粘结剂和锚栓将钢板粘贴锚固于混凝土

结构受拉面或其它薄弱部位，使钢板与加固混凝土结构形成整体，

以达到提高结构承载能力的目的。粘贴钢板的主要技术流程介绍如

下：

2.2.1粘贴面处理：混凝土面应凿除粉饰层，油垢、污物，然后

用角磨机打磨除去1-2mm厚表层，较大凹陷处用找平胶修补平整，

打磨完毕用压缩空气吹净浮尘，最后用棉布沾丙酮拭净表面，待粘

贴面完全干燥后备用。钢板粘贴面应用角磨机进行粗糙、除锈处理，

直至打磨出现光泽，使用前若洁净仅用干布擦拭即可。否则可用棉

布沾丙酮拭净表面，待完全干燥后备用。

2.2.2加压固定及卸荷系统准备：加固构件所承受的活荷载如人

员、办公机具宜暂时移去，并尽量减小施工临时荷载。加压固定宜

采用千斤顶、垫板、顶杆所组成的系统，该系统不仅能产生较大压

力，而且加压固定的同时卸去了部分加固构件承担的荷载，能更好

的使后粘钢板与原构件协同受力，加固效果最好，施工效率较高。

2.2.3胶粘剂配制：建筑结构胶为a、b两组份，取洁净容器（塑

料或金属盆，不得有油污、水、杂质）和称重衡器按说明书配合比

混合，并用搅拌器搅拌约5-10分钟至色泽均匀为止。搅拌时最好

沿同一方向搅拌，尽量避免混入空气形成气泡，配置场所宜通风良

好。

涂胶和粘贴：胶粘剂配制好后，用腻刀涂抹在已处理好钢板面上

（或混凝土表面），胶断面宜成三角形，中间厚3毫米左右，边缘

厚1毫米左右，然后将钢板粘贴在混凝土表面，用准备好的固定加

压系统固定，适当加压，以胶液刚从钢板边缝挤出为度。固化、卸

加压固定系统：该工序所用主要物资：扳手、手套、时钟、温度计。

检验、维护：jgn-g型结构胶操作性能极好，正常操作可达到100%

的饱满度。检验时可用小锤轻击粘贴钢板，从音响判断粘贴效果，

也可采用超生仪检测。若锚固区有效粘结面积少于90%，非锚固区

有效粘结面积少于70%，应剥离钢板，重新粘贴。对重要构件也可

采用载荷检验，一般采用分级加载至正常荷载的标准值，检测结果

较直观、可靠，但费用较高，耗时也较长。需要千斤顶或配重（常

用沙袋、砖块）、百分表、裂缝显微镜、衡器。加固后钢板宜采用

20mm厚m15水泥砂浆抹面保护，也可采用涂防锈漆保护，以避免钢

材的腐蚀。

2.3桥面铺装加固法

桥面铺装法的核心思想就是通过桥面铺装参与受力，加强桥梁的

整体性和稳定性。方法主要有：局部修复凿补法。将水泥混凝土铺

装层的表面凿毛，深度以使骨料露出为准；用清水冲洗干净断面并

充分润湿，涂刷上同标号的水泥砂浆（或其他粘结材料）