(监)洪辛区间左线盾构始发监理汇报材料.ppt

南昌地铁2号线一期工程监理三标 洪都中大道站～辛家庵站盾构区间 左线始发前条件验收 监理汇报材料 南昌地铁2号线一期工程监理三标 江西中昌工程咨询监理有限公司 我们要做什么 二、区间技术参数 三、验收依据 目录 contents 2 3 一.工程概况及水文地质条件 1 四、验收范围 4 洪都中大道站～辛家庵站盾构区间始发前条件验收 五、区间盾构施工节点 5 六、盾构始发前条件验收要点 6 七、预验收存在问题 7 八、预验收总结 8 南昌地铁2号线一期工程监理三标 一、工程概况及水文地质条件 一、工程概况 　 1、区间概况 洪都中大道站～辛家庵站盾构区间】该区间左线起迄里程ZDK41+838.106～ZDK42+997.005，左线区间长度为1179.124m，（左线设置长链ZDK42+470.225 -ZDK42+450 长链长20.225m）。区间在里程YDK42+415.575处设置1个联络通道及泵房。隧道结构覆土厚度为8m～16m，区间采用土压平衡盾构法施工。 洪都中大道站～辛家庵站区间起于洪都中大道与顺外路交汇处，沿顺外路以300m半径曲线右转进入上海路，至上海路褚村路口处。地势平坦，地面主要为沥青路面、绿化带及居民住房等，地下管线沿道路两侧分布密集。区间最小曲线半径300m，线间距约10.3～16m。线路纵坡设计为双向坡，最大坡度为25%。区间隧道穿越的主要岩层为：粗砂、圆砾、强风化泥质粉砂岩、中风化泥质粉砂岩。 区间隧道采用单层通用装配式混凝土管片衬砌，管片宽度1.2m，厚度300mm，采用“3+2+1”即三块标准块、两块邻接块、一块封顶块组成衬砌环模式，错缝拼装，弯曲螺栓连接（每环10根M27纵向螺栓，12根M24环向螺栓），管片衬砌之间的防水采用三元乙丙弹性密封垫。管片采用C50抗渗砼，抗渗等级为P10。隧道内经5400mm，外径6000mm。 江西中昌工程咨询监理有限公司 南昌地铁2号线一期工程监理三标 　 1.2区间地质条件 隧道结构主要分布地层有：3-5、3-6，围岩等级为Ⅵ级；隧道主要分布地层有： 3-6、3-7，围岩等级为Ⅵ级；结构底板主要分布地层有：3-5、3-6、，局部分布5-1-1，围岩等级为Ⅵ级。联络通道及泵房洞身、地板所处底层为砾砂3-6、圆砾3-7和强风化粉质岩5-1-1。本区间影响较大的为砂砾层及风化岩层，砂砾层层厚较大，富水性好，透水性强，软弱不均，易导致崩塌、突涌、地面沉降、盾构机刀盘损坏等问题；风化岩层遇水易软化，当盾构机与上覆地层同时挖进时，易形成软硬不均现象。 江西中昌工程咨询监理有限公司 洪都中大道站～辛家庵站区间左线地质纵断面图 南昌地铁2号线一期工程监理三标 江西中昌工程咨询监理有限公司 1.3区间水文情况 洪辛区间沿线位于工程地质Ⅲ区，地下水位的变化受地形地貌和地下水补给来源等因素控制，揭露地下水稳定水位埋深2.90～6.90 m。按照地勘资料，洪辛区间地下水主要有三种基本类型，分别为人工填土层上层滞水、第四系松散层孔隙水和基岩裂隙水。 （1）人工填土层上层滞水：根据区域经验，该层地下水多分布于上部人工填土层中，分布极不均匀，无连续水位面，水位变化比较大，受地表水影响极大。 （2）第四系松散层孔隙水：主要赋存于第四系上更新统砂砾石层中。沿线分布的砂砾石层一般为稍密～中密，饱和，属于富水地层，具有透水性强的特征，且与地表水水力联系十分密切。砂砾石层主要被人工填土层及粉质黏土覆盖，局部地段被淤泥质粉质黏土覆盖，地下水具微承压性。具有统一的地下水面，本次勘察将砂层中的地下水视为潜水。 （3）基岩裂隙水：主要含水层为基岩层的强风化带和中风化带中，岩性主要有泥质粉砂岩、砂砾岩等，地下水的赋存条件与岩性、岩石风化程度、裂隙发育程度等有关。从勘察资料分析，基岩裂隙多呈闭合状，透水性弱，水量不丰富，径流条件较差。根据基岩抽水试验资料显示，基岩裂隙水具微承压性。 南昌地铁2号线一期工程监理三标 1.4区间周边环境及管线 本区间工程线路起于洪都大道于顺外路交汇处，沿顺外路，穿越玉带河，右拐进上海路，至上海路诸村路口处进入辛家庵站，地势平坦，地面主要为沥青路面、绿化带及居民房，地下管线沿道路两侧分布密集