钢规动力定位建议稿（报批）090107.pdf

中国船级社 钢质海船入级规范 修改建议稿（报批） 第 8 篇 其他补充规定 第 11 章 动力定位系统 中国船级社上海规范研究所 2008 年 12 月 第11章 动力定位系统 第1节 一般规定 11.1.1 一般要求 11.1.1.1 本章适用于在船舶或海上移动平台（以下简称船舶）上安装的动力定位系统。除本 章的规定外，本章所涉及的部件和系统还应满足主船级的相关规定。 11.1.1.2 船舶按本章设置动力定位系统者, 可取得一个适当的附加标志。 11.1.1.3 对具有动力定位系统的船舶，如不申请附加标志，其设计、设备等可参照本章适用 部分的要求。 11.1.1.4 对于不满足附加标志要求的设备或系统，CCS 可根据申请发给一份表明船舶/ 系统 的整体或部分符合本章的符合声明。发放符合声明后，CCS 将不对船舶状态进行监控或跟踪。 11.1.1.5 CCS 将对动力定位船舶或相关设备的一些新颖设计和特殊功能给予适当考虑，如这 些新颖设计和特殊功能符合本章的意图，应给予接受。 11.1.1.6 本章的规定是基于动力定位系统的操作和维护是由合格的船员进行的。 11.1.1.7 当动力定位系统除用于船位保持目的外，还用于跟踪等目的时，则应给予专门考虑。 11.1.2 附加标志 11.1.2.1 根据动力定位系统的不同冗余度，经船东申请，授予下列附加标志： DP-1：安装有动力定位系统的船舶，可在规定的环境条件下，自动保持船舶的位置和艏向，同 时还应设有独立的联合操纵杆系统。 DP-2：安装有动力定位系统的船舶，在出现单个故障 （不包括一个舱室或几个舱室的损失）后， 可在规定的环境条件下，在规定的作业范围内自动保持船舶的位置和艏向。 DP-3：安装有动力定位系统的船舶，在出现单个故障 （包括由于失火或进水造成一个舱室的完 全损失）后，可在规定的环境条件下，在规定的作业范围内自动保持船舶的位置和艏向。 11.1.2.2 动力定位系统的入级，包括下列分系统及其备用系统： (1) 动力系统； (2) 推进器系统； (3) 测量系统； (4) 动力定位控制系统（包括控制器、控制板和推力遥控系统）； (5) 独立的联合操纵杆（joystick）系统。 11.1.3 定义 1 11.1.3.1 本章所适用的定义如下： （1） 动力定位：系指凭借自动和/或手动控制的水动力系统，使船舶在其作业时，能够在规 定的作业范围和环境条件下保持其船位和艏向。 （2）规定的作业范围：系指规定的允许船位偏离某一设定点的范围。 （3）规定的环境条件：系指规定的风速、水流和浪高，在这种环境条件下船舶能进行预期的 操作。抗冰载荷可不予考虑。