蓄电池修复仪.doc

蓄电池修复仪概述电池修复仪主要是针对铅酸蓄电池进行修复的，对于蓄电池的非物理性损坏比如蓄电池化学反应中造成的硫化、盐化、极板老化、软化、失水、热失控、极板活性物质脱落等现象具有较好的 修复效果，通过等离子共振，将硫化铅结晶体转化为自由移动的游离子参加化学反应，从而达到修复的目的。电池修复仪工作参数充电工作模式参数如下表： 充电节数 3~4节12V串联 充电恒流 1~4A 充电限压 节数×14.8V 转换电流 0.2×充电恒流 浮充电压 节数×13.8V 修复工作模式参数如下表： 修复节数 3~4节12V串联 充电恒流 1~4A 修复电流 0.1×修复电流 修复限压 节数×15.4V 程序时间 1~99小时 电流频率 60kHz 活化工作模式参数如下表： 活化节数 3~4节12V串联 活化电流 1~4A 活化限压 节数×16.5V 转换电流 0.2×再生电流 转换周期 2小时 维持电压 节数×14.8V 电池修复仪修复范围 1、电池的“失水”电池，“失水”原因及判断 （1）电池的“失水”电池，“失水”原因 动力型VRLA铅酸蓄电池的失水是电池早期失效最常见、最普遍的故障，也是引发其它早期失效的根源。所以一定要控制好和解决好电池的失水问题。 铅酸蓄电池的电解液是硫酸的水溶液，在铅酸蓄电池中电解液是参加反应的组分，因此电池的容量对电池内的电解液有直接的依赖关系。通常动力型VRLA铅酸蓄电池的失水是指电解液失去水份。引起水份流失主要有以下几方面：水份电解生成的氢气或氧气离开蓄电池；板栅被腐蚀使铅（Pb）转化成二氧化铅（PbO2）过程中，氧的被吸收使含水组份失去了氧；蒸发失掉水；水蒸气也可以透过电池的壳壁直接失掉；电池内的水蒸气随氢气和氧气益出蓄电池等原因。 铅酸蓄电池当前主要是为电动车，助动车，电动工具配套使用。通常为了解决电池的备用时间的问题，要满足快速充电，缩短充电时间的需要，尽量把充电时间控制在6—8小时或更短的时间，只能把充电电压设置的较高；设置的这个较高充电电压大大超过铅酸蓄电池析气的电压（即在单体电池内水的分解电压是1.23V）。在单体电池内正，负极板析出的氧气和氢气除部分气体在氧循环过程中氧在负极被氧还原外，其余气体则通过安全排气阀排出电池。在气体排出的过程中又会带出单体电池内部的水蒸气，这就进一步加速了水的流失。充电电流越大，电池内部的温度会越高，水的电解越加剧，则排出的氢气，氧气会越多，水蒸气被同时带出的越多，电池的失水越快，越严重的恶性后果。 正电极，负电极的自放电也会引起铅酸蓄电池的失水，在VRLA铅酸蓄电池上自放电引起铅酸蓄电池的失水其速率主要取决负电极自放电析氢速率。不同的电池生产企业，其电池极板和板栅的原材料成分不完全相同及技术工艺水平上的差异，电池的自放电引起的失水状况也会有差异。 正电极板栅和导电部件的铅（Pb）转化成二氧化铅（PbO2）使正电极腐蚀，当阳极电流直接使腐蚀发生时其反应是Pb+2H2O→PbO2+4H++4e-，生成的氢离子（H+）在负极上还原成氢（H2）而益处。VRLA铅酸蓄电池益出氧气和氢气也就是失水。 （2）电池的失水判断 A 电池充放电时间严重缩短，测量电池电压还算正常，严重时出现“一充电就满，一放电就光”的没电现象，失水是这种现象的主要原因之一。 B电池的电解液面观查。如果电池的电解液面低于电解液液面下限以下电池就处于失水状态，低的越多，失水越严重。 C电池的开盖检查。打开电池盖，去掉小盖板和通气阀。从注液孔观察或检测电解液的存留量，看电解液是否干固。 2.电池的“硫酸盐化”，产生原因及判断 （1）铅酸蓄电池的“硫酸盐化”表现特征 铅酸蓄电池的“硫酸盐化”是铅酸蓄电池经使用一段时间后在电池的内部负极板的表面上生成一层白色而且坚硬的硫酸铅结晶体，用一般的充电方法（如三阶段直流充电法）不能把这一层白色的硫酸铅结晶体转化为活性的硫酸铅物质。这就是“硫酸盐化”，通常也称“硫化”。负极板硫酸盐化的地方就像罩上了一层坚硬的薄膜，使得里面的活性的物质不能继续参加充放电的电化学反应，导致负极板参加充放电的电化学反应面积大大减少，从而导致电池的失效。动力型VRLA铅酸蓄电池的“硫酸盐化”失效模式是最常见的，是普遍发生的。在动力型VRLA铅酸蓄电池的电池失效中，有70%--80%是电池“硫酸盐化”造成的。 动力型VRLA铅酸蓄电池的“硫酸盐化”表现特征是：在没有明显失水的铅酸蓄电池其电解液的密度低于正常值；充电时间大大缩短，充电时电压爬升的特别快，很短的时间就显示充电已充好，电量已满；充电时过早的产生气泡，严重时一充电就有气泡；电池发热厉害，温升加快；电池的容量大大降低；“一充电就到，一放电就光”是铅酸蓄电池的“硫酸盐化”典型特征。 （2）