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钢平台及钢栈桥施工组织设计.doc 35页

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钢平台及钢栈桥施工组织设计 一、工程概况: 1项目情况简介 主城作业区位于区的东部,码头西面为**镇,东面和北面为**镇,南面紧邻长江。码头上距**约30公里(航道里程)的长岸,下距距**航道里程627.5公里。距渝怀铁路**中心站5公里,距复盛货运站7公里,距**高速公路4公里,距机场15公里。绕城高速横贯。 二期工程建设4个5000吨级多用途泊位及相应的配套设施,设计通过能力500万吨/年,其中集装箱36万TEU/年,件杂货140万吨/年。码头采用框架直立式结构型式,根据作业区建设规模及受淹损失程度确定为二类码头,水工建筑物等级为Ⅱ级。 4个泊位均采用直立式码头型式,码头面设计高程为187.7m。平台宽30m,长515m,通过3座引桥与后侧陆域堆场连接。 根据工程施工需求建设临时钢平台及钢栈桥,下部结构采用钢管桩基础,上部结构采用贝雷和型钢的组合结构。临时钢平台及钢栈桥施工计划工期自2011年2月15日起,到2011年4月30日完工,计划搭设钢平台及钢栈桥工期为2.5个月。 2技术标准 (1)钢平台荷载标准:按80吨履带吊验算荷载; (2)钢栈桥设计行车速度:15km/h; (3)钢栈桥行车道宽度:6m; 3项目环境 3.1地形、地貌、水文、气象 根据初勘资料拟建场地地势较平坦,无不良地质现象,岸坡无拉裂滑塌等现象、处于稳定状态。场地抗震设防烈度为度区6,土体覆盖较厚,建筑场地类别为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ,类属建筑抗震有利地段和可进行建设的一般场地;场区东侧及南部靠江一带,地震可能诱发滑坡,因此该地段为抗震危险地段。可对该地段采用桩板墙进行支挡。综上所述,勘察区适宜该码头的建设。” 勘察区长江常年洪水位180.40m(为黄海高程),二十年一遇洪水位182.60m,五十年一遇洪水位186.35m,一百年一遇洪水位194.90m,全年水位变化规律是2~4月为最低水位期,7~9月为最高洪水期,洪水期时最大表面流速为5m/s,枯水期时表面流速为1~2m/s。勘察期间,长江水位为165.94(2010年9月1日08:30);据《长江三峡水利工程枢纽初步设计报告》,三峡水库建成蓄水后,坝前水位175 m (吴淞高程)和145 m (吴淞高程)水位线时,码头区库岸对应水位分别为154.77m~185.70m(黄海高程)。 勘察区属亚热带湿润季风气候,具有春早、夏长、秋短、冬迟,四季分明,气温高,热量丰富,无霜期长,雨量充沛,冰雪少,风力小,湿度大,云雾多,日照少的特点。据气象站1935~2006年资料统计,多年平均气温18.3℃,夏季日极端最高气温43℃,冬季极端最低气温-3.1℃。多年平均降雨量为1107.01mm,大于1000mm的降雨量的年份占70%,最大降雨量为1544.8mm(1968年),最小降雨量740.1mm(1961年)。降水全年分布不均,春季为280.1mm,夏季为494.0mm,秋季为270.6mm,冬季为57.0mm。大于50mm的降水日数,平均每年2~3天,日最大降雨量可达450.5mm。 二、组织机构 1、组织机构图 2、组织机构配置及说明 我项目部将选派优秀精干的工程施工队伍组建项目经理部,项目经理部设项目经理一名,项目生产副经理一名,项目安全经理一名,项目总工程师一名,下设质量、安全等各个职能部门:负责现场施工的质量安全和进度控制。 项目经理:是项目施工的组织者和管理者,对项目施工负全面责任。 项目副经理:负责项目现场施工管理、工程安全管理; 项目总工程师:负责项目的全面技术、质量管理工作。 项目经理部下设两个工区,共计4个栈桥专业施工队。其中: 栈桥一工区2个施工队:负责从第1#墩至第32#墩钢栈桥及钢平台施工; 栈桥二工区2个施工队:负责从第33#墩至第65#墩钢栈桥及钢平台施工; 三、人员、设备、材料的投入 1人员动员周期及其管理 结合总体施工进度要求,我项目部将采取“边组织边调遣边筹建”的施工办法,及时和业主取得联系,项目班子及有水上钢栈桥、钢平台施工经验的主要管理人员3天内到达施工现场,租赁临时办公场所和生活住房,组织技术人员熟悉、复核图纸、复测测量控制网,7日之内完成实施性施工组织设计及作业指导书;按文明施工标准化的相关要求15天内完成临时驻地建设。同时,在接到中标通知书之日起,抽调富有钢平台施工经验的技术工人7日内到达施工现场。充分做好前期准备工作。 钢平台搭设配备的主要人员进场计划参见表1。 主要人员进场计划表 表1 人员 2.10进场(人) 合计 备注 项目经理 1 1 项目总工 1 1 项目副经理 2 2 财务人员 1 1 技术干部 2 6 其余管理人员 3 10 机械操作工 5 32 电工 1 4 吊装

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