扩建大桥合拢段施工组织.doc

广清扩建流溪河大桥 合 拢 段 施 工 方 案  编制：刘水周 复核： 审核： 审批： 流溪河大桥合拢段施工方案设计 第一章 编制依据 1.1本工程施工组织设计依据国家现行规范标准，公司企业标准和成功的管理经验，及建设单位提供的流溪河大桥工程施工图编制而成。 1.2该工程编制方案主要引用的标准有： （1）、广州（庆丰）～清远（北江）高速公路改扩建工程流溪河大桥应急抢险段（K5+870-K8+700）两阶段施工图设计第四册（第一、二分册） （2）、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000） （3）、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95） （4）、《公路工程技术标准》（JTGB01-2003） （5）、有关的法律、法规及地方规定 （6）、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004） （7）、招投标文件、合同 （8）、其他规范、规程、评定标验收办法 （9）、现场实际情况 第二章 工程概况 2.1、环境概况 流溪河大桥两个主墩，主跨为125米，边跨是72.8米，桥面宽24.85米，箱梁底宽16.85米。主桥18#块为合拢段，中跨合拢段与边跨合拢段长度均为2米，箱梁重量分贝为125.4吨、98.4吨。合拢段底板厚30cm，腹板45cm，高310cm，中跨段有30cm横墙。17号块施工完毕，拆除挂篮，砌好水池。合拢段底篮采用新加工底篮，结合现浇段支架布局，设计合拢段底篮结构，用中跨合拢段荷载计算底篮受力情况。设计结构图； 2.2、结构概况 合拢段支架结构图形如下： 合拢段腹板内外模板、翼板模板支架、模板均采用挂篮结构；顶板模板采用挂篮內箱顶板，下部采用5cmx7cm方木，下部结构依次是双拼箱型槽钢、10cmx12cm方木，底部采用水管支架支撑（支撑体系与现浇段相同），底部支撑在16槽钢拼成箱型钢上；底篮模板采用钢模板下部为16工字钢，横向布局，间距75cm；腹板下部为间距为37.5cm。下部为单排36工字钢，下横梁为双拼36工字钢工字钢，采用12吊点。吊杆采用直径32精轧螺纹钢。 第三章 施工方案 3.1施工流程图： 3.2 施工工艺 3．2.1安装合拢段挂篮 现浇段、17#块施工完毕，用卷扬机拆除挂篮底篮，然后用10吨葫芦将翼板内导梁前移到预留孔处，穿现浇段吊杆，提升导梁，在翼板外导梁预埋孔处穿条钢丝绳，下放翼板模板，用葫芦拖至设计位置，割除2.0米模板（剩余2.5米），将翼板外导梁从现浇段平台位置出入。 用葫芦将內箱导梁、內箱模板下放到箱梁底面然后解体，用汽车吊或塔吊转至地面，顶板三角架也吊到地面。內箱导梁用卷扬机从现浇段人洞处拖出，然后汽车吊吊至地面。或者将导梁解开，用卷扬机将其吊到地面。 退去挂篮主桁及轨道，完成挂篮拆除。然后用卷扬机将小挂篮提升到位，经测量调整标高、固定好底篮。 拆除主桁后，在16#、17#块段砌水池，长16米、宽4米，低边高1.4米、高边高1.1米，采用红砖砌24cm墙厚，其与17块端头距离为50cm，以便行人。 3．2.2钢筋工程 待小挂篮和翼板模板安装完成后，根据测量调整好标高，然后安装底腹板钢筋；安装内侧模板以前，连接筋性骨架合拢段部分；中跨合拢段部分先安装千斤顶，三台同步施加作用力，然后才焊接筋性骨架。钢筋安装主要注意以下几点要求： 钢筋下料数量、规格要准确；注意好钢筋类型、型号以及加工结构形状。特别是高中低(变截面)腹板箍筋、齿板钢筋、人洞钢筋等。 钢筋定位间距、高度要准确，定位好的钢筋用彩笔按图纸间距做好标记，建议定位筋型号要大于说定位钢筋型号。保护层厚度的控制要到位，防止底板、顶板底层钢筋、腹板两侧钢筋要放好垫块，保持平米4四块。保证钢筋安装顺正确，避免因顺序混交导致返工。 钢筋连接长度符合设计要求。采用焊接时，优先采用双面焊，若施工有困难时，可采用单面焊；双面焊接长度不小于连接钢筋直径的5倍，单面焊不小于10倍；焊接接头区应错开布置。 3．2.3预应力工程 预应力钢材下料要依据设计图纸，下料过程中，要保证钢绞线和预应力不生锈、不碰伤、整体顺直。下料应用切割机切割，钢绞线的下料不得使用电或氧弧切割，只允许采用圆盘锯或砂轮机切割。 安装过程应按施工图纸，先放线（包括纵向、横向、竖向；注意桥梁横坡（2%）、纵坡坡度），然后焊接定位钢筋（直径为20mm，定位钢筋竖向保证在一条直线上），经施工员检查后后再安装波纹管。安装时，放置焊渣烧伤波纹管，或者穿孔，发现波纹管破坏，应及时更换或修补；不能等到全部安装完成后再修补，避免有漏补现象。波纹管对接要严密，用胶带多缠绕几遍，对接触外包管长度，不小于波纹管直径四倍。 纵向预应力管道采用塑料波纹管，连接处，用卡箍套管，然后用胶布缠绕，不能漏浆。预应力管道安装必须顺直，安装偏差不大于10mm。预