深圳市清洁能源汽车市场化研究.ppt

* * 推广规划 接下来……… （2）市场潜力分析 市场调查计划 * * 推广规划 （3）推广计划 政府 企业 用户 * * Copyright: Environmental Economics And Policy Study Group Copyright: Environmental Economics And Policy Study Group 深圳市清洁能源汽车市场化研究 ——Bell课程清洁能源汽车小组 中期汇报 * * 总体思路 背景介绍 深圳现状 效益分析 可行性分析 市 场 推 广 方 案 初选方案 最终方案 * * 数据来源 深圳市环保局 深圳燃气公司 河南中原绿能高科有限责任公司 网络文献 * * 各种清洁能源汽车比较 类型 优点 缺点 燃料电池汽车 无排放，低噪声。高存储、高能量、高功率，长寿命，材料资源丰富，价格低，可重复利用。 工艺复杂，技术上尚处于研发阶段，特别是成本太高。 醇类燃料汽车 良好的汽化性和可燃性。 国外的经验较成熟。 需对发动机作改动，价格高于汽油。车辆的动力性不佳，对发动机有一定的损坏。 氢燃料汽车 减少HC排放，不需改动发动机 公共加氢站极度缺乏 LNG（液化天然气）汽车 天然气储量丰富，热值高，成本低。污染物排放量较小 要用真空绝热器存储，不易改装，国内技术和资金缺乏。对甲烷气体的排放量相对较大。 LPG（液化石油气）汽车 技术相对成熟，排放标准可达到欧洲1号或2号标准，改装容易，一般来说价格较汽油低。 国内专用气源不充足，价格不稳定，安全性也较差。排放性能不稳定 * * 广东省的政策 广东省 计划 １９９５年以来，但随着经济的高速发展和工业化、城市化进程加快，大气污染物的排放总量也迅速增加，环境空气质量逐渐下降， 其中，酸雨污染、尘类污染和机动车排气型污染问题较为突出。　全省降水ＰＨ年均值达　４．６３－４．９６，酸雨频率接近５０％，每年因酸雨污染造成的经济损失约４０亿元左右，占全省国土面积６３％的１７个市已划为酸雨控制区，成为我国酸雨污染较重的省份之一。全省有６个城市氮氧化物、总悬浮颗粒物年日均值超过国家二级标准，４个城市降尘超过省标，大气污染状况令人担忧。 广东省人民政府办公厅 二○○○年二月十五日 * * 《蓝天工程计划》项目汇总表 序号 项目名称 工程个数（个） 投资估算（亿元） 1 大气污染综合防治项目 18 15.900 2 重点工业、污染源废气治理项目 100 39.326 3 大气环境监测网络建设项目 35 1.339 4 实现蓝天工程计划的支持项目 7 0.465 合计 160 57.030 深圳市和广州市的机动车改造： 推行LPG和LNG的清洁能源汽车 （下面结合深圳的实际比较LPG和LNG汽车的优劣） * * 深圳市大气污染现状 环境空气质量现状 二氧化氮＋可吸入颗粒物>80% * * 1990-2004年间主要污染物年日平均浓度变化情况 * * 深圳市大气污染的主要污染物 项目 SO2 NO2 PM10 降尘 硫酸盐化速率 主要污染物 2003年 0.020 0.057 0.070 7.48 0.21 NO2 PM10 2004年 0.024（>0.02mg/ m3一级标准） 0.072 (<0.08mg/m3二级标准) 0.076（<0.10二级） 7.68（<8吨/平方公里·月） 0.25 NO2 PM10 等级 二级 二级 二级 符合广东省推荐 符合国家推荐 氮氧化物和颗粒物的 主要来源是机动车 * * 深圳市1991-2004年机动车数量变化情况 2000年以来，深圳机动车保有量以月均超过6000台的速度高速增长， 其中小汽车年均升幅超过20％。 控制机动车的污染排放量 刻不容缓 * * 近年来大气环境监测结果分析表明机动车排气污染已成为深圳市主要大气污染源。 在我市联片建成区，机动车排放的氮氧化物对空气中氮氧化物浓度分担率超过了80%，路面机动车冒黑烟的现象严重。 由于深圳北部受山脉阻隔，遇到夏秋静风、干热、光照强烈的天气，如不采取切实有效的措施加以控制，很有可能出现 “光化学烟雾”污染事件。 《关于治理我市机动车尾气污染问题的议案办