广州地铁三号线调度监控大屏方案.doc

广州地铁三号线调度监控大屏方案 一直很好奇像广州目前较先进的地铁，其调度室会是怎样一个情景？会不会有投影机呢？还是用投影墙？负荷如此重的地铁线要求监控系统肯定要很有质量保证，什么样的产品又能胜任呢？相信很多朋友跟笔者一样有着同样的好奇，下面就带大家走进广州番禺地铁三号线的控制中心。 广州地铁三号线现场实拍图 大屏上，气势恢宏满目璀璨的“地下长城”广州番禺地铁三号线尽收眼底，VTRON公司大屏幕数字显示拼接墙系统，担当起每分每秒地侦测这条“地下长城”运行状况的艰巨任务。在广州番禺地铁三号线的控制中心(OCC)集中完成对主控系统、监控网络体系的各类计算机、网络、视频信号的集中显示。实现对地铁运行的行车调度SIG系统、电力调度SCADA系统、环境监控设备监控 EMCS系统、火灾报警FAS系统、自动售票检票AFC系统和视频监控CCTV系统等六大运行系统的实时监控。包含了世界流行的所有轨道交通应用的主流系统，在近期整个大屏幕全部用以显示地铁三号线监控调度，远期将增加显示机场线、地铁七号线，达到高集成度、多信息量的监控任务。 一、大屏幕数字拼接显示系统综合概况 三号线大屏幕数字显示拼接墙系统的综合监控能力，提高地铁运营的安全性和可靠性。显示系统全部由VTRON公司提供，系统主要包括Visionpro显示拼接墙体、Digicom多屏处理器及显示墙应用管理系统(VWAS)。大屏幕显示墙体由72块显示单元(单屏对角尺寸为60英寸)，呈24(行)X 3(列)排列，按3度弧形进行拼接。投影墙的总面积为29.28m(宽)( 2.745m(高)=80.3736m2。整屏分辨率为(1024(24)((768(3) = 24576(2304)。分为三个显示区域，分别为：三号线主控系统(MCS)、行车信号系统(SIG)及闭路电视系统(CCTV)的信息。 二、 大屏幕数字拼接墙对地铁主控系统(MCS)的监控概况： 广州地铁三号线主控系统(MCS)由中央主控系统、车站主控系统、车辆段主控系统、控制中心大楼主控系统等组成。主控系统总计集成、互联了共12个子系统； 其中集成的5大系统有：1)变电所自动化系统(PSCADA)；2)火灾报警系统(FAS)；3)机电设备监控系统(EMCS)；4)屏蔽门系统(PSD)；5)防淹门系统(FG)。 同时互联的7大系统有：1)广播系统(PA)；2)闭路电视系统(CCTV)；3)车载信息系统(TIS)；4)乘客信息系统(PIDS)；5)自动售检票系统(AFC)；6)信号系统(SIG)；7)时钟系统(CLK)。所有集成子系统的信息全部由主控系统(MCS)传输，子系统车站级和中央级的功能由MCS实现。 VTRON大屏幕数字拼接显示系统，在控制中心大楼主要承担着分区显示：集成子系统：1)变电所自动化系统PSCADA；2)火灾报警系统FAS；3)机电设备监控系统EMCS；互联中央主控、车站主控中所有CCTV、SIG、FAS、CLK等子系统，并进行集中、实时监控。分区信息见实拍图和分区示意图。 广州地铁三号线分区示意图 *MCS主控系统包括PSCADA、EMCS、FAS、AFC四大系统。 三、 大屏幕数字拼接墙在地铁三号线监控调度的重大意义 大屏幕拼接墙涵盖了对地铁三号全线18个车站和全部地下区间隧道的监控显示。实现对全线电力监控系统、行车信号系统、环控和机电设备监控系统的实时监控。通过大屏幕观看检测的环境参数，控制全线车站的通风与空调等机电设备，调控环境的舒适度；除此外还对给排水设备、自动扶梯、电梯、车站照明、广告照明、车站事故照明电源、屏蔽门、人防密闭隔断门等以及行车调度指挥中心大楼通风空调系统设备、给排水设备、照明、门禁等机电设备，进行全面自动化监控及管理，确保设备处于高效、节能、可靠的最佳运行状态；并能在火灾等灾害或阻塞事故状态下，调控相关设备，创造保证旅客及工作人员安全撤离的环境条件，将灾害损失减至最低，从而确保乘客的安全和设备的正常运行。 　广州地铁三号线在国内首次实施集成多专业子系统的综合监控系统，多项新技术、新方法地率先引进与应用，在地铁行业具有极大的示范作用，VTRON有幸被业主选中参与到项目中，是与VTRON认真探索、勇于实践并参与了多个大型轨道交通项目是分不开的。VTRON一直以来以技术创新、追求产品领先化、服务本土化、强大的综合实力作为企业发展理念。多年来在电力调度、电信网管、公安交警、政府职能等众多不同领域积累了丰富的大项目实施经验。尤其在轨道交通领域,从广州地铁二号线、武汉城铁、深圳地铁(81屏)、南京地铁(36屏)、广州地铁三号线(80屏)、上海地铁应急中心(48屏)、上海市轨道交通八号线,可谓是处处开花、硕果累累。 广州地铁三号线系统组成结构示意图 伴随着广州地铁三号线综合调度监控系统阶段性成果的实现，使VTR