泵送砼施工作业指导书.docVIP

张唐铁路 中 铁 十 二 局 集 团 第六项目部 泵送混凝土施工 编 制 　　　　 复 核 　　　　 接 受 人 　　　　 中铁十二局集团张唐铁路第六项目部 二○一○年十一月 目 录 一、适用范围 1 二、编制依据 1 三、工艺及操作要点 1 3．1、施工工艺流程 1 3．2、工艺特点 2 四、主要施工设备及人员 2 五、泵送砼施工 2 5．1、原材料的选择 2 5．2、配合比的设计与调整 4 5．3、具体要求 5 5．4、合理使用砼输送泵 5 5．5、泵送砼施工 7 六、质量要求 11 泵送混凝土作业指导书 一、适用范围 本作业指导书适用于张唐铁路第六项目部混凝土工程。 二、编制依据 2．1、设计施工图纸 2．2、《铁路混凝土与砌体工程施工规范》 2．3、《铁路工程施工技术指南》 2．4、《铁路隧道工程施工质量验收暂行规定》 三、工艺及操作要点 3．1、施工工艺流程 5．1.1.2根据砼的“可泵性”，水泥用量要适当，水泥用量过小会增大磨擦阻力，易使砼离析堵管，降低泵送效率；水泥用量过大会增加砼粘性，也会增加摩擦阻力。每立方混凝土中的水泥用量（含掺合料）不宜小于300kg。 5．1.2骨料 5．1.2.1粗骨料的最大粒径应与所用输送管的管径相适应，碎石最大粒径与输送管内径之比不宜大于1：3；卵石不宜大于1：2.5。根据泵送高度不同，粗骨料最大粒径与输送管内径之比尚应满足下列规定：泵送高度在50m以下时,碎石不宜大于1：3，卵石不宜大于1：2.5；泵送高度在50m～100m时,碎石不宜大于1：4，卵石不宜大于1：3；泵送高度在100m以上时,碎石不宜大于1：5，卵石不宜大于1：4。 5．1.2.2超过上述限定的粗骨料不宜超过粗骨料总量的1％，且应分散于粗骨料之间。 5．1.2.3细骨料宜用中砂，粒径小于0.315mm颗粒所占的比例宜为15%～20%。 5．1.2.4根据“可泵性”要求通过试配选择最佳砂率，一般是在0.35～0.45之间。砂率过小砼易产生离析，增大摩擦阻力；砂率过大虽有利于润滑，但水泥用量增大，提高费用。 5．1.3水 用水采用饮用水或经检验合格的水。 5．1.4掺合料 掺用的泵送剂、缓凝性外加剂或粉煤灰等掺合料的品质应符合国家现行标准的规定。 选用粉煤灰，宜采用磨细的Ⅱ级粉煤灰。 因掺入粉煤灰，能提高砼的耐久性，改善砼的密实度及緩解水化热等作用，对砼的抗渗性、抗冻性、抗蚀性都起到良好的收敛作用，所以，有人称粉煤灰是现代砼基本材料的珍品。但在使用中，要控制SO3的含量，原因在于：SO3的含量是表示粉煤灰中硫酸盐的多少，硫酸盐与硅酸钙发生反应后，生成钙矾石，少量的硫酸盐能促进水泥的水化反应，提高砼的早期强度，如果生成的钙矾石过多，就会引起砼体积的不稳定性，使砼表面开裂，降低砼的耐久性能。这种现象在学术上称为“水泥杆菌”，即由含有硅酸钙的材料和含有硫酸盐（如硫酸铝）的材料相组合，在砼的水化反应中析出铝酸硫钙结晶，以至于使砼緩凝，在硬化体（砼）中，就会引起裂纹。我国规定：SO3的含量，最大值为3％，因此在掺入粉煤灰时一定要经过质检工程师的认可方能掺加。 掺入粉煤灰后，砂率宜减小2%～6%。 粉煤灰宜采用超量取代方法，即用粉煤灰取代部分水泥，以超量部分取代等体积用砂。取代硅酸盐水泥的用量不宜大于水泥重量的30%、普通硅酸盐水不宜大于20%、矿渣硅酸盐水泥不宜大于15%。 5．2、配合比的设计与调整 5．2.1水灰比 水灰比是泵送砼配合比的一个主要参数，应根据砼的强度和可泵性两者设计，当水灰比超出强度要求的最大限度时就须用提高水泥标号或掺入外加剂加以满足。一般坍落控制在8～18cm时，可泵性最好。当坍落超过20cm时，应考虑使用“流态砼”。水灰比不宜大于0.70，一般宜在0.38～0.50。坍落度过大会出现的问题是： 5．2.1.1在砼泵及输送管道接头不严部位跑浆。 5．2.1.2砼在长距离的输送管中，粗骨料下沉，上部析水，破坏了粗骨料在砂浆中的悬浮状态，发生堵管； 5．2.1.3引起砼温度的降低。 5．2.2砂率 在能够满足可泵性要求的前提下，应以尽量减少单位用水量为原则进行砂率的选择：一般情况下，应该比普通方法施工的砼所用砂率约高2-5%，同时要兼顾粗骨料的粒径和级配，同时要兼顾粗骨料的粒径和级配，应以在38-45%最合适。 5．2.3可泵性 泵送砼的工作度用可泵性表示，可泵性好的砼应具备： 5．2.3.1砼与输送管道的管壁之间，具有较小的摩擦阻力，不致阻力大而使压送中断； 5．2.3.2砼在压送过程中，不产生离析现象（因砼的离析，将引起粗骨料的重叠和挤塞，导致过大阻力造成堵