公路隧道火灾自动报警系统应用指南.doc

第四章 公路隧道火灾自动报警系统设计（鲍学俊负责） 一、设计原则 1、总体设计原则 1）严格执行《火灾自动报警系统设计规范》（GB 50116-98）规定，根据公路隧道所在路段以及隧道交通流组成情况，选择可靠、安全、经济的火灾自动报警系统； 2）隧道火灾自动报警系统的设计应以及时探测隧道内初期火灾为目的，减少漏报、误报，提高报警成功率，为隧道内火灾救援疏散提供决策依据； 3）结合火灾自动报警系统，充分考虑隧道其余机电子系统的联动控制，提高火灾救援疏散能力； 4）制订切实可行的疏散救援方案，科学合理配置救援设施及救援人员； 2、系统选择原则 能够提供早期发现和通报火灾的自动报警系统时最重要的消防设施之一，正确、合理地设计系统对保障人身和财产安全将起到重要地作用。 火灾自动报警系统由火灾探测器、火灾报警控制器、声光报警装置、消防管理计算机（选）、电源及其它信号传输、供电等导线组成。 1）火灾探测器 隧道内的火灾报警，严格意义上来说，主要有主动与被动报警两类。主动报警装置有手动报警按钮、紧急电话等，被动报警装置有火灾报警探测器、消防设备洞开箱报警信号等。 火灾自动报警系统应设有手动和自动两种触发装置。自动触发装置，即火灾探测器，是系统中最基本的触发装置，它自动探测火灾，产生和发出火灾报警信号，并将火灾报警信号传输给火灾报警控制器。手动触发装置，即手动报警按钮，它是系统中必不可少的组成部分，它与火灾探测器相辅相成，有利于提供系统报警的可靠性。 火灾探测器的种类很多，按照感应原件的结构可分为点式火灾探测器、缆式火灾探测器； 点式火灾探测器包括：感烟式（离子、光电）、感温式（定温、差温、差定温）、感光式（红外、紫外、线形光束）； 缆式火灾探测器包括：空气管、感温电缆（定温、差温、差定温）、感温光纤（分布式、光纤光栅） 在火灾自动报警系统中，探测器的选择与设置，直接影响整个系统。关于探测器的选择与设置，必须按照国家标准的要求和规定执行。 火灾探测器选用的一般原则是：充分考虑火灾形成规律与火灾探测器选用的关系，根据火灾探测区域内可能发生的初期火灾的形成和发展特点、环境条件、隧道空间高度和可能引起误报的各种因素等综合确定火灾探测器的类型和性能要求，设置适宜类型的探测器或几种探测器的组合。因此，火灾探测器的选用应遵循以下原则： （1）火灾初期发展 根据火灾初期的形成和发展过程产生的物理/化学现象的特点选用探测器时，应符合下列原则： ① 火灾初期有阴燃阶段，产生大量的烟和少量的热，很少或没有火焰辐射，应选用感烟探测器； ② 火灾发展迅速，产生大量的热、烟和火焰辐射，可选用感温探测器、感烟探测器、火焰探测器或其组合； ③ 火灾发展迅速，有强烈的火焰敷设和少量的烟、热，应选用火焰探测器； ④ 在探测区域内有人值班，比如隧道监控值班室、监控中心等，在火灾有可能形成有害气体，造成人员伤亡，应选用感烟探测器，从发展的观点看，最宜采用气体火灾探测器； ⑤ 火灾形成特点不可预料，可进行模拟试验，根据试验结果选择探测器。 （2）隧道土建条件 根隧道土建条件选择火灾探测器，应符合下列原则： ① 对于隧道净空高度不超过8米，净宽不超过11米的隧道，可选择缆式火灾探测器或红外探测器； ② 对于净宽超过11米的隧道，宜选择红外探测器或双回路缆式火灾探测器； ③ 位于小半径曲线上的隧道，对红外等需通视的探测器有较大影响，使其探测盲区增大，可探测区域减小，一般宜采用缆式火灾探测器或几种探测器的组合； （3）环境条件 环境条件是选择探测器时另一需注意的问题。 ① 环境温度：定温探测器动作的额定温度应高出最大环境温度10℃～35℃。在温度低于0℃时，不宜单独使用定温探测器。在短时温度变化较距大的隧道，不宜安装差温探测器； ② 气流：洞内自然风速较大的隧道，对感烟、感温探测器影响较大，宜选择红外火灾探测器； ③ 光干扰：光辐射对感温、感烟探测器没有严重影响，但红外火焰探测器如果直接或间接受到日光或其它光源的照射，并且如果这些照射发生变化，则易引起假火警。必要时，可采取适当的措施，比如将探测器装上遮光板或加保护涂层或其它防误报措施。 2）火灾报警控制器 火灾报警控制器是火灾自动报警系统中为火灾探测器供电、接收、处理及传递探测器的火警、故障电信号，发出声、光报警信号，同时显示及记录火灾发生的部位和时间，并向联动控制器发出联动通知信号的报警控制装置，是整个火灾报警控制系统的核心和“指挥中心”。 火灾报警控制器按照其容量可分为单路火灾报警控制器、多路火灾报警控制器；按照用途可分为区域火灾报警控制器、集中火灾报警控制器、通用火灾报警控制器。 火灾报警控制器选用原则：火灾报警控制器容量和每一总线回路所连接的火灾探测器及控制模块（或信号模块）的地址编码总数均宜留有一定余量。即在设计火灾自动报警