上海黄浦区中远——老西门项目探讨策划报告.doc

中 远 — 老 西 门 项 目 策 划 报 告  市 场 篇 黄 浦 区 概 况  区情介绍 　　黄浦区位于上海市城区的几何中心部位，东临黄浦江；西至成都北路、金陵路、西藏南路、肇周路、制造局路；南沿高雄路、江边路、黄浦江；北邻苏州河，上海市的“市中心”就位于本区内的国际饭店。 　　全区面积12.85平方公里，占全市面积的0.2%，其中陆地面积11.017平方公里，水域面积1.837平方公里；行政区划为9个街道共190个居委会。至1999年底，全区总人口数为68.6万人。 黄浦区交通四通八达。人民广场是上海市内重要的交通枢纽，设有通往市内各主要地点的公交线路，并且也是上海目前唯一的地铁中转站，地铁一号线、二号线在此交汇。加之南浦大桥、延安路遂道、延安路高架、内环线高架、南北高架以及复兴东路、西藏南路、陆家浜路等主要道路构成了快速、便捷的立体交通网络。 　　黄浦区内拥有丰富的历史文化资源和众多的城市新景观，并成为近几年景点旅游和都市旅游的热点，目前沿外滩、豫园、西藏路、人民广场、南京东路步行街的旅游环线已经形成，成为黄浦区商贸旅游得天独厚的景观资源。 　　黄浦区是上海历史最悠久的城区，是上海近代商业的发祥地，是上海中心商业区的核心区域，是上海的行政文化中心，是上海发展都市旅游的精华之地，是体现上海国际大都市繁荣繁华的重要窗口；黄浦区将以其特有的资源优势，在未来发展中迸发出巨大的能量。 城区建设 城市规划 （一）城市建设和管理的目标 　　“十五”时期是黄浦区城市建设的关键时期，城市建设的目标是：突出“两个重点”，即高起点推进外滩一体化开发建设和加快现代聚居区建设。城市管理的目标是：进一步理顺城市管理体制，积极贯彻综合执法、作业与管理分离、突出重点地区管理的原则，探索建立中心城区 综合环境常态长效管理机制，全面提高城市管理的现代化水平。 （二）五个地区的功能完善与升级(可采用二级页面配合图片介绍或类似PPT文件的演示) “十五”期间，黄浦区要根据总体目标和任务，实施五个地区的功能化建设，塑造现代化中心城区的新形象。 　　 　　1．外滩地区。以进一步启动外滩地区原银行大楼的置换为抓手，实施信息化改造，大力引进外资银行、证券公司、保险公司、跨国公 司地区总部、国内大企业集团总部和产业化中心。从延安东路到复兴东路沿江地区的开发建设，要与外滩的建筑风格相协调，与浦东沿江地区的建 筑风貌相呼应。充分开发沿江资源，要以转换十六铺客运码头功能为切入点，推进外滩沿岸一体化建设。同时，积极推进旅游业的发展 　　2．南京路地区。以南京路步行街为主线，重点发展商贸业，以购物带动休闲、旅游的发展，增加文化气息，拓展商务、展示功能，有 序推进支马路的功能开发。进一步推进北京东路、福州路、金陵路等专业特色街的建设。 　　3．人民广场地区。以人民广场为中心，依托现有的文化设施，发展展览业，进一步拓展电影和演出市场，形成高雅文化与大众文化共 存的多层次的文化娱乐圈，进一步加快旅游、文化市场的形成。同时，要建设广场地区的公共交通换乘中心，扩大对广场地下空间的综合利用，并 结合市级机关集中的特点，积极发展相关的服务业。 　　 4．老城厢地区。进一步开发、完善豫园商业旅游区，不断强化和完善旅游功能，以文化促旅游，以旅游带商业。要利用豫园商业旅游 区的效应，带动环城以内的老城厢改造；通过老城厢的改造，提升豫园商业旅游区功能，使整个区域逐步成为历史文化鲜明、旅游功能完善的商业 、文化、旅游的特色风貌区。 5．南部现代聚居区。“十五”期间，要总结建国以来各年代特征住宅的建设经验，借鉴国外大都市居民社区的建设模式，选择有一定 规模、能成片开发的地区进行聚居区建设，重点建设老西门聚居区。要充分挖掘土地级差效应，建成城市景观与城市生态统一协调，能满足21 世纪居民不同层次物质和文化生活需求的现代化聚居区。 （三）道路交通和市政基础设施建设 “十五”期间，要配合上海城市轨道交通建设，以畅通区内南北交通为重点，加快信息、电力等基础设施的建设和发展。（以下内容 删除或用二级页面）建造明珠线二期南浦大桥和西藏南路两个站点、复兴东路越江隧道、杨浦轻轨延伸段等交通设施；轨道交通站点建设与公交站点建设必须同步规划，同步实施；要拓宽一批道路，并规划建设人民广场公共交通换乘中心和一批停车场（库）。在电站建设方面，除了续建2 2万伏复兴变电站外，还要新建和改建一批变电站。在环卫设施方面，新建两座大型垃圾压缩中转站。 （四）生态环境建设 　　“十五”期间，要积极推进区内块状、带状、环状和街道及小区的绿地建设。（以下内容删除或用二级页面）在延安中路生态景观绿 地一期工程建设的基础上，完成改造面积达8万平方米的二期工程； 进一步加强苏州河沿岸的绿化带建设，营造滨河绿地景观；建设沿中