运输组织学案例分析一.docVIP

案例分析：如何控制运费 从7 月1日起，江西省高速公路、一级开放公路、二级开放公路同步实行计重收费的政策。江西省位于我国的东南部，被广东、福建、浙江、安徽、湖北、湖南六省包围，是广东省通往安徽省、浙江省、江苏省的必经之路，对安得运输业务具有一定的影响，下面是针对江西省实行计重收费政策对安得产生的影响分析： （一）政策变动 见表1。 表1 新旧政策对比表 范围 政策内容 原政策 一级公路 按照车型收费（*类车） 二级公路 按照车型收费（*类车） 高速公路 按照车型收费（一类车0.4元/车公里，二类车0.75元/车公里，三类车1元/车公里，四类车1.35元/车公里，五类车1.7元/车公里，六类车在五类车收费基础上，每增加5吨，加收0.4元/车公里 新政策 一级公路 实行计重收费，按基本费率2.4元/吨车次计收，超载30％以内按照基准费率收费；超载30-100%的，30%(含) 以下部分，按基准费率收费；超30%以上部分，按基本费率的1倍线性递增至3倍计收 二级公里 实行计重收费，按基本费率2.0元/吨车次计收，超载30％以内按照基准费率收费；超载30-100%的，30%(含) 以下部分，按基准费率收费；超30%以上部分，按基本费率的1倍线性递增至3倍计收 高速公路 实行计重收费，按基本费率0.08元/吨公里计收，超载30％以内按照基准费率收费；超载30-100%的，30%(含) 以下部分，按基准费率收费；超30%以上部分，按基本费率的1倍线性递增至3倍计收 江西省实行计重收费政策有别于其它地区，主要有以下几点： 1．所有收费道路（高速、一二级公路）同时实行计重收费，有别于山东省、湖北省、河北省，使司机无法逃避计重收费； 2．在没有超重的情况下，计重收费的基准费率高于前期的收费标准。 （二）对成本的影响 就高速公路而言，在江西省单程运输里程假定为600km（从江西定南——南昌的大概里程），具体见后文。 1．车辆装载率 见表2。 表2 车辆装载量 项目 二轴12型W=17吨（即9.6米单桥） 三轴122型W=27吨（9.6米双桥） 四轴125型W=35吨（12.5米半挂） 车货总重 17 27 35 车辆自重（T） 3 7 10 核定载重（吨） 14.000 20.000 25.000 装载量 不超载 14.000 20.000 25.000 超载30％ 19.100 28.100 35.500 超载50％ 22.500 33.500 42.500 超载100％ 31.000 47.000 60.000 超载150％ 39.500 60.500 77.500 从表2可以看出：以上车型普遍装载量在超载50％范围以内，不会超过50％以上。 2．路桥费变动 见表3。 表3 路桥费变动 项目 二轴12型W=17吨（即9.6米单桥） 三轴122型W=27吨（9.6米双桥） 四轴125型W=35吨（12.5米半挂） 路桥费 不计重收费 元/车公里） 不超载 0.75 1 1.35 超载30％ 0.75 1 1.35 超载50％ 0.75 1 1.35 超载100％ 0.75 1 1.35 超载150％ 0.75 1 1.35 元/车（按照全程600km测算） 不超载 450 600 810 超载30％ 450 600 810 超载50％ 450 600 810 超载100％ 450 600 810 超载150％ 450 600 810 计重收费 元/车公里） 不超载 1.17 1.53 1.68 超载30％ 1.58 2.18 2.52 超载50％ 2.16 2.24 3.83 超载100％ 5.39 8.23 10.36 超载150％ 5.71 9.19 12.28 元/车（按照全程600km测算） 不超载 702 918 1008 超载30％ 948 1308 1512 超载50％ 1296 1344 2298 超载100％ 3234 4938 6216 超载150％ 3426 5514 7368 上涨幅度 元/车 不超载 252 318 198 超载30％ 498 708 702 超载50％ 846 744 1488 超载100％ 2784 4338 5406 超载150％ 2976 4914 6558 元/车公里 不超载 0.56 0.53 0.24 超载30％ 1.11 1.18 0.87 超载50％ 1.88 1.24 1.84 超载100％ 6.19 7.23 6