“交通”简介、含义、起源、历史及发展.doc

交通　　交通包括运输和邮电两个方面。运输的任务是运送旅客和货物。目前主要有五种运输方式：铁路运输、公路运输、水路运输、航空运输、管道运输。邮电是邮政和电信的合称；邮政的任务是传递信件和包裹，电信的任务是传送语言、符号和图像。　　远古时候，人类在狩猎谋生活动中就有目的地进行运输和信息的传递。最原始的运输方式是手提、头顶、肩挑、背扛；最原始的信息传递方式是呼叫、打手势。随着社会生产力的发展和科学技术的进步，运输方式和信息传递方式也不断改进。新的运输工具和通信工具的不断出现，相对地缩短了时间和空间的距离。古代两地之间需要几个月甚至几年才能完成的行程和信息传递，利用现代运输工具和通信工具只需几天或几小时甚至几秒钟时间。古代神话传说中的“日行千里”、“翱翔太空”和“千里眼”、“顺风耳”这些幻想，今天已变成了现实。　　　　　　　 交通的生产特征和作用 　　交通的生产特征?　运输活动在社会生产中可分为生产过程的运输和流通过程的运输两类。前者是企业内部如矿山、工厂、 油田、 林区、农场等内部物质生产过程的组成部分；后者是指流通领域内的专业化运输。本卷的内容讲的是流通过程中的运输。运输和邮电的生产活动不同于一般物质生产活动。在一般物质生产活动中，劳动对象会有各种形态和性质的变化，而交通的生产活动是实现人和物的位移以及信息传递。这种生产活动最明显的特征是：不为社会创造具有实物形态的物质产品。运输是把工农业产品由产地运到消费地，或把原料、材料运到生产场所，以实现其使用价值;邮电是传递有关社会生产和流通的信息，以完成经济活动。从这个意义上来说，运输和邮电是通过实现劳动对象的位移来参与社会总产品的生产和国民收入的创造。运输产品是以旅客的人公里和货物的吨公里计量，邮电产品是以信息量和距离计量。这种产品是非物质形态的，因而也是不能储存的。交通生产设施分为固定设施和流动设施。固定设施如运输线路和电信线路（包括铁路、公路、航道、管道和电信网路等），以及港口、 车站、 机场、邮电局、电台等都是不能随意移动的设施。固定设施一方面要适应当地客、货运输和邮电业务的季节波动而留有一定后备，另方面要考虑其富余（或短缺）能力又不能进行地区间调剂。因此，必须组织好均衡生产或分流等工作，才能充分发挥固定设施的效率。流动设施是指机车、车辆、汽车、船舶和飞机等。　　交通的作用?　人类社会的发展和人们的日常活动，诸如生产活动、贸易往来、社会交往和信息传递等都离不开交通。一个国家或地区的经济繁荣和科学文化发达等，也必须有相应的交通条件。交通是生产过程在流通领域的继续和进行社会再生产的必要条件，是沟通工农业之间、城乡之间、地区之间、企业之间经济活动的纽带，也是联系国内外的桥梁。良好的交通条件，以及有效的运输、邮电生产活动，能使全部经济活动和人们日常生活正常进行。开采矿山资源，开拓贸易往来，开发经济落后地区，促进社会交往和旅游活动等都要依靠交通。因此，交通是国民经济活动的主要环节之一，在国民经济发展中起先行的作用。　　各种运输方式合理构成的运输网和四通八达的邮电网，可以使一个国家内部各地区联结成为统一的整体。交通对于发展经济、加强军事力量、改善人民物质和文化生活以及扩大国际技术、经济、文化交流都具有重要意义。　　　　　　　　 交通的发展历程 　　原始社会由于生产力的发展，出现了畜牧业和农业的分工，开始了产品交换，产生了局部范围内的小量运输。后来出现了手工业和农业的分工，产生了货币，商品交换量迅速增加，运输的范围和数量也相应扩大和增长。社会分工越来越细，逐渐形成专门从事旅客和货物运输的运输业和专门传递信息的邮电业。　　运输从古代的人力拖拽到今天的航空运输，邮电从古代的烽火报警到今天的卫星通信，都经历了漫长的道路。　　舟、车、路的出现?　远古人类从事狩猎、采集活动，以及频繁的迁徙活动，都是凭借人的体力。古代人们大都是沿河而居的。随着火和石斧的应用，适应捕鱼和渡河的需要，便创造出最早的水上交通工具──独木舟。《易·系辞》说：“伏羲氏刳木为舟，剡木为楫”。这说明中国制造独木舟已有悠久的历史。独木舟的制造成功，是人类历史上的一件大事。有了独木舟，人们的活动范围扩大了，从此可以跨越水域，开拓新的天地，促进生产进一步发展。　　人类早期在运输方面的另一件大事是懂得驯养牛、马、骆驼和大象等动物，并用它们代替人力运送货物，还供人骑乘。古代苏美尔人最早制成用牲口拉的车。中国商周时期甲骨文、青铜器铭文中有表示车的象形字，反映出中国当时的车已有辕和可供乘坐的车厢，并且已经掌握了“驾马服牛”的技术（见车辆发展简史）。　　车出现后，为了加快运送速度和提高负荷量，便产生了修筑道路的要求。古代的埃及、波斯、印度、罗马，都修筑过坚固的石砌道路。中国在春秋战国时期，战争频繁，修筑了许多通行战车的