高速公路声屏障设计现状及问题.docVIP

我国自1988年实现高速公路零的突破后，至2007年底，总里程达到5.39万公里，到2010年，高速公路通车里程预计达到6.5万公里，将形成较完善的高速公路主干网络。 1.1 外观造型 实际上，声屏障可以选择的结构形式、色彩、材质都非常丰富，组合得当才能够设计出造型优美、视觉舒适的声屏障。声屏障作为高速公路的一种沿线设施，必需与其它设施一样，与路域景观相协调，避免突兀。声屏障的“美”应该体现在线形流畅、视觉舒适、与背景相融合。造型优美的声屏障应该从结构形式、色彩、材质等多方面综合考虑。 1.2 屏体材料 （1）吸声屏体 泡沫铝板不需要护面穿孔板和填充物，纤维性吸声材料的更替产品[]。 膨胀珍珠岩板酸性火山玻璃质熔岩经被碎预热在1000℃高温焙烧后，经由化学处理高温剂压成型的天然吸声板材。具有优良的吸声性能，色彩丰富的装饰性能外，还有优异的耐候性和物理性能。 （2）隔声屏体 防紫外线PC板双层夹胶安全玻璃玻璃内夹PVB胶。隔声效果好(平均隔声量53.8dB)，透光性好，防火防尘，易清洗。彩钢夹芯板采用热镀锌钢板护面，内充。隔声效果较好，外观色彩多样，制安方便快捷。 1.3 基础形式 高速公路声屏障基本采用混凝土开挖桩，各项目桩基础和地梁的尺寸略有不同。混凝土开挖桩优点是不需要机器，投资小。且对路基的开挖较大。 工作效率高，对路基的开挖较小。1.4 设计深度 设